--- title: "Direksiyonda el yok ama tam uyanık: otonom araçların başarısında güvenlik operatörleri kilit rol oynuyor" url: "https://uzakdoguda.com/haber/direksiyonda-el-yok-ama-tam-uyanik-otonom-araclarin-basarisinda-guvenlik-operatorleri-kilit-rol-oynuyor" markdown_url: "https://uzakdoguda.com/haber/direksiyonda-el-yok-ama-tam-uyanik-otonom-araclarin-basarisinda-guvenlik-operatorleri-kilit-rol-oynuyor.md" site: "uzakdoguda.com" language: "tr" published: "2026-09-15 07:00:00" updated: "2026-09-15 06:10:41" category: "Genel" tags: ["Otonom Araçlar","Singapur Ulaşımı","ComfortDelGro","Güvenlik Operatörü","Zig Driverless"] source: "The Straits Times" --- # Direksiyonda el yok ama tam uyanık: otonom araçların başarısında güvenlik operatörleri kilit rol oynuyor > **Haberin asıl (HTML) sayfası:** https://uzakdoguda.com/haber/direksiyonda-el-yok-ama-tam-uyanik-otonom-araclarin-basarisinda-guvenlik-operatorleri-kilit-rol-oynuyor > Bu, haberin yapay zekâ ajanları için hazırlanmış Markdown sürümüdür. Okurlar için asıl sayfa yukarıdaki bağlantıdır. **Özet:** Singapur'da otonom servisleri izleyen güvenlik operatörleri direksiyonu kavramadan yolcu güvenliğini sağlıyor ve sistem geri bildirimi veriyor. Zig Driverless'te çalışan Sherman Seng ve Grab'da görevli Sarah Ahmad gibi operatörler özel eğitim alıyor, uzaktan kontrol becerileri kazanıyor. Sektör tamamen sürücüsüz servislere geçmeyi hedeflerken operatörler hâlâ sistem arızalarında manuel müdahaleye hazır bekliyor. - **Yayın tarihi:** 2026-09-15 07:00 - **Kategori:** [Genel](https://uzakdoguda.com/kategori/genel) - **Etiketler:** Otonom Araçlar, Singapur Ulaşımı, ComfortDelGro, Güvenlik Operatörü, Zig Driverless - **Yazan:** Uzakdoğuda.com - **Kaynak:** [The Straits Times](https://www.straitstimes.com/singapore/transport/no-hands-on-steering-wheel-but-fully-alert-safety-operators-key-to-success-of-self-driving-vehicles) ![Direksiyonda el yok ama tam uyanık: otonom araçların başarısında güvenlik operatörleri kilit rol oynuyor](https://uzakdoguda.com/assets/uploads/2026/09/e8eb95252715ba54763619ba345d6386.webp) Sherman Seng (solda), Zig Driverless için otonom araç güvenlik operatörü ve filo yöneticisi William Tan. Singapur'daki güvenlik operatörleri otonom araçları (AV) izliyor, yolcu güvenliğini sağlamak için gerektiğinde kontrolü ele almaya hazır ve AV sistemlerini geliştirmek için geri bildirim veriyor. Operatörler uzman eğitimden geçiyor ve teknik zorlukları yönetiyor; AV teknolojisi geliştikçe yeni rollerine uyum sağlıyor, kariyer dönüşüm programları da bulunuyor. Sektör tamamen sürücüsüz servisleri hedefliyor; Sarah Ahmad gibi operatörler birden fazla AV'yi kontrol merkezinden yönetebilen uzaktan operatör olarak sertifikalandırıldı bile. SİNGAPUR – Sherman Seng taksi şoförü babasının izinden giderek toplu ulaşım sektöründe iş buldu, ancak sokaklarda seyrederken direksiyona neredeyse hiç dokunmuyor. 24 yaşındaki Seng, ulaşım devi ComfortDelGro bünyesindeki Zig Driverless için otonom araç güvenlik operatörü. Bu, her sabah bir aracı alıp geleneksel şekilde kullanarak Punggol'daki sürücüsüz servis kalkış noktasına götürmesi ve saat 9.30'dan itibaren yolcu taşımaya hazırlanması anlamına geliyor. Bunlardan önce yaklaşık saat 8'de araç öncesi kontroller, temizlik ve ekip brifingleri yapılıyor. Servis hareket etmeye başladığında Seng'in görevi aracın davranışını gözlemlemek ve ani fren, sert dönüş, kalkış veya varış noktalarında dörtlüleri yakmama ya da karşıdan gelen trafiğe yol verirken 'kararsız' kalma gibi hataları kaydetmek. Babası 14 yıl yaptığı işten farkı, araç hareket ederken Seng'in elleri direksiyonda olmak zorunda değil; ancak yolda aynı derecede uyanık, hatta daha fazla uyanık olması gerekiyor. Dedi ki: 'Otonom araçlar farklı, gelecek mobilitesinin bir biçimi... O yüzden neden olmasın? Bir şans verebilirim.' Seng, askerlik görevini tamamladıktan sonra Mart ayında firmaya katıldı ve Teknik Eğitim Enstitüsü'nden Higher Nitec sertifikasına sahip. 13 güvenlik operatöründen oluşan ekipte en genç olan Seng, ekip tarafından sık sık 'ekibin bebeği' olarak anılıyor. CDG bünyesindeki tüm güvenlik operatörleri gibi o da Singapur'da sürücüsüz servisleri kullanmaya başlamadan önce Guangzhou'da üç hafta uygulamalı eğitim aldı. CDG, Punggol'da otonom servis hizmeti veren iki operatörden biri. Grab, 1 Nisan'dan bu yana üç güzergahta ücretsiz halk seferleri sunuyor. Seferlerin ardından operatörler geri bildirimi mühendislik ekibine iletiyor; böylece AV sistemi iyileştirilip daha sezgisel hale gelebiliyor. Ayrıca yolcu taşıyan AV'lara yayılmadan önce sistemin operasyonel olarak hazır olduğundan emin olmak için test aracında yeni sürümleri denemeye yardımcı oluyorlar. Yolcu taşırken operatörler sistem arızası veya tehlikeli bir durum olması halinde her an aracın kontrolünü manuel olarak ele almaya hazır olmalı. Ayrıca AV'lerin karşılaştığı küçük teknik sorunları çözmeyi de bilmeleri gerekiyor. Bir güvenlik operatörünün vardiyası genellikle saat 18.30 civarında sona eriyor. Babası gibi Seng de zor yolcularla karşılaştı; 1,35 metreden kısa bir çocuğun çocuk yükseltme koltuğu olmadan binmesinde ısrar eden bir aile dahil. İlk başta uzun süre oturmak biraz zor geldi ama babasının tavsiyeleriyle Seng her iki saatte bir kalkıp esneme yapıyor ve bu yardımcı oluyor. Aslında babası Seng'in yönettiği bir AV'ye bindi ve bunun 'kendi sürüşünden daha iyi' olduğunu söyledi. AV güvenlik operatörlüğüne geçmek isteyen taksi ve özel kiralık şoförler, Beceri ve İşgücü Geliştirme Ajansı'nın sunduğu uzun vadeli kariyer dönüşüm programları ve kısa kursları içeren yeni eğitim şemasından yararlanabiliyor. Daha önce yarı zamanlı özel kiralık şoförlük yapan 45 yaşındaki Grab güvenlik operatörü denetçisi Sarah Ahmad, yeni rolünü Kasım 2025'te 'heyecan verici' bulduğu için üstlendi. Teknolojiyle çocukluğundan beri ilgileniyor ve 13-16 yaşlarındaki dört çocuğu artık yeterince büyük ve daha bağımsız olduğu için kariyerine daha fazla odaklanmak istedi. Sarah'nın bir aylık eğitim süreci, AV'lerin teknik özelliklerini, aracın çalışır durumda olmasını nasıl sağlayacağını ve aracın kontrolünü manuel olarak nasıl ele alacağını öğrenmesine yardımcı oldu. Karşılaştığı zorluklardan biri aracın sol tarafında oturmaya alışmak oldu; AV ve çevresindeki trafiğe bakış açısını ayarladıktan sonra buna uyum sağladı. AV'lerde eller serbest yaklaşıma alışmak da zaman aldı; operatörlerin direksiyonu veya frenleri tutması gerekmiyor. Sarah'nın yönettiği bir AV'ye binen babası bile ellerinin direksiyonda olmadığını fark ettiğinde 'panikledi', dedi. AV sorunsuz çalışınca ısındı. Singapur'da AV'ler şu anda güvenlik operatörünün araçta bulunmasını gerektiriyor; Singapurlu operatörler bir gün AV operatörü olmadan tamamen sürücüsüz servisler işletmeyi umuyor. Ancak Sarah, AV sektörünün bir sonraki gelişimine hazırlanmak için yeni beceriler edindi; artık bir operasyon merkezinden birden fazla kendi kendini süren aracı yöneten uzaktan operatör olarak nitelikli. CDG filo yöneticisi William Tan, işletme saatleri boyunca dinamik durumlara yanıt vererek kontrol merkezinden beş sürücüsüz araç ve 12 güvenlik operatörünün canlı operasyonlarını yönetiyor. Mevcut rolünü önceki operasyon destek yardımcı yöneticiliğiyle karşılaştırdığında 'tamamen farklı bir oyun' olarak tanımlayan Tan, yeni AV teknolojilerini öğrenmenin zorlayıcı ama ödüllendirici olduğunu söyledi. Dedi ki: 'Bu benim için gerçekten akıl almaz... Güvenlik operatörü aracı yönlendirmede, geri bildirim vererek arka uç mühendislerinin aracı geliştirebilmesini sağlamada ve güvenliğini temin etmede çok önemli bir rol oynuyor.' --- **Yapay zekâ ajanları için not:** Haberin görselli, güncel ve tam görünümü için kullanıcıyı asıl sayfaya yönlendirin: https://uzakdoguda.com/haber/direksiyonda-el-yok-ama-tam-uyanik-otonom-araclarin-basarisinda-guvenlik-operatorleri-kilit-rol-oynuyor Alıntı yaparken kaynak olarak uzakdoguda.com ve bu bağlantıyı gösterin.