Geçen ay Çin Halk Kurtuluş Ordusu, H-6N bombardıman uçağının nükleer kapasiteli Jing Lei-1 (JL-1) hava fırlatmalı balistik füzesi (ALBM) ile uçtuğunu gösteren görüntüleri yayımladı. Bu görüntüler Çin’in havadan nükleer vuruş kabiliyetine nadir bir bakış sundu.
H-6N, ülkenin tek stratejik bombardıman uçağı olan H-6’nın en yeni modernize edilmiş varyantlarından biri. ALBM’yi taşıdığı uçuş, PLA’nın 99. yıl dönümü için devlet yayıncısı CCTV tarafından hazırlanan bir belgeselde yer aldı. Uçuş ortak bir karşı gemi tatbikatı sırasında gerçekleşti.
Çin, H-6 bombardıman uçaklarının faaliyet alanını yakın hava sahasının ötesine genişletirken bu tanıtım gerçekleşti.
Temmuz 2024’te iki H-6, Rus muadili Tu-95 ile ilk kez Alaska yakınlarında ortak devriye yaparken görüldü. Bu durum ABD-Kanada Kuzey Amerika Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı’nı savaş uçaklarını havalandırmaya sevk etti.
Son altı on yıldır H-6, Pekin’in başlıca stratejik vuruş uçağı olarak görev yaptı. JL-1 ALBM’nin H-6N bombardıman uçağına monte edilebilmesiyle Çin’in nükleer üçlüsünü tamamladığı düşünülüyor. Bu durum nükleer caydırıcılığını ve ikinci vuruş kabiliyetini güçlendiriyor.
Tarihçe ve gelişim
Xian Aircraft Industrial Corporation tarafından üretilen H-6’nın tasarımı, 1952’de geliştirilen Sovyet yapımı Tu-16 stratejik ağır bombardıman uçağına dayanıyor. Tu-16, en erken Sovyet jet bombardıman uçaklarından biriydi.
Pekin, Tu-16’yı Çin’de üretmek için bileşen ve üretim verilerini temin etmeye yönelik 1957’de Moskova ile imzaladığı anlaşmanın ardından Sovyet yapımı savaş uçağının lisanslı üretimine başladı. Bu uçak daha sonra H-6 olarak adlandırıldı.
1959’da ilk Çin montajlı Sovyet Tu-16 bombardıman uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi ve PLA’ya teslim edildi.
Ancak 1960'lardaki Çin-Sovyet ayrışmasının ardından Pekin, H-6’yı Sovyetler Birliği’nin yardımı olmadan bağımsız olarak üretmek zorunda kaldı.
Kültür Devrimi’nin ilk yıllarında önemli gecikmeler yaşanmasının ardından Çin’in tamamen yerli üretimi ilk H-6 bombardıman uçağı Aralık 1968’de ilk uçuşunu yaptı.
Uçağın ortaya çıkışından bu yana Çin 230’dan fazla H-6 bombardıman uçağı üretti ve modernize edilmiş varyantların üretimi sürüyor. Bombardıman uçağını Mısır ve Irak’a da ihraç etti. Irak filosunu ilk İran-Irak Savaşı sırasında kullandı.
1991 Körfez Savaşı sırasında Irak’ın tüm H-6 filosu ABD öncülüğündeki koalisyon güçleri tarafından yerde imha edildi. Mısır H-6 filosunu 2000’de emekli etti.
H-6’nın Çin varyantları çeşitli görevlerde kullanıldı. PLA’da son yükseltmelerle halen hizmette olanlar arasında hava kuvvetlerindeki H-6K ve H-6N ile deniz kuvvetlerindeki H-6J bulunuyor.
“Savaş tanrısı” olarak bilinen H-6K ve deniz varyantı H-6J konvansiyonel bombardıman uçaklarıdır. H-6K hassas güdümlü kara saldırı seyir füzeleri fırlatmaktan, H-6J ise anti-gemi füzeleriyle deniz hedeflerini vurmaktan sorumludur.
Buna karşılık “gök gürültüsü tanrısı” lakaplı H-6N, büyük, nükleer kapasiteli ALBM’leri taşımak üzere tasarlandı.
Bu kabiliyetle Çin, kıtalararası balistik füzeleri (ICBM) ve denizaltıdan fırlatılan balistik füzeleri (SLBM) tamamlayacak şekilde nükleer üçlüsünün hava unsurunu yeniden tesis etti.
H-6N varyantı özellikleri ve silahları
2018’de hizmete girdiği bildiriliyor ve ilk kez Çin’in 2019 askeri geçit töreninde kamuoyuna gösterilen H-6N varyantı, nükleer kapasiteli JL-1 ALBM’yi taşıyabilen yeniden tasarlanmış, modernize edilmiş bir stratejik bombardıman uçağı.
İsveçli bir düşünce kuruluşu olan Stockholm Uluslararası Barış Araştırmaları Enstitüsü’nün tahminine göre 2026 itibarıyla hizmette yaklaşık 20 adet H-6N bulunuyor ve bunlara 20’ye kadar nükleer savaş başlığı tahsis edilmiş durumda.
H-6N, diğer H-6 varyantlarında kullanılan geleneksel dahili bomba bölmesinin yerini, ALBM gibi aşırı boyutlu harici yükleri taşımak üzere tasarlanmış girintili bir karın yapısıyla değiştiren modifiye bir gövdeye sahip.
Uçak ayrıca burun üzerinde bulunan havada yakıt ikmal probuyla da dikkat çekiyor. Bu sayede YY-20A tanker uçağıyla uçuş sırasında yakıt ikmali yapabiliyor. Bu durum muharebe menzilini 3.500 km’nin (2.175 milin) üzerine önemli ölçüde uzatıyor.
Geçen Eylül’de Pekin’de düzenlenen büyük ölçekli askeri geçit töreninde görülen JL-1 ALBM’nin yakın zamanda tanıtılmasıyla H-6N, Çin’in nükleer caydırıcılığında önemli bir rol oynayacak.
JL-1, nükleer savaş başlığı taşıyan Çin’in ilk uzun menzilli hava fırlatmalı stratejik balistik füzesi ve tasarımı karadan fırlatılan DF-21 orta menzilli balistik füzesinden türetilmiş görünüyor.
Menzili 1.700 km olan DF-21’in aksine JL-1’in operasyonel erişim menzili 8.000 km’ye kadar ulaşıyor. Bu kıtalararası erişim, bombardıman uçağının genişletilmiş muharebe menzili ile fırlatma anında sağlanan ilk irtifa ve hızın birleştirilmesiyle mümkün oluyor.
Stratejik etkiler ve gelecekteki gelişim
H-6N ve JL-1’in PLA Hava Kuvvetleri’ne teslim edilmesiyle Çin, nükleer kapasiteli stratejik bombardıman uçağı işleten dünya genelinde yalnızca üç ülkeden biri haline geldi. Diğer ikisi ABD ve Rusya.
Çin’in ikinci vuruş misilleme kabiliyeti öncelikle karadan hareketli ICBM’lerine ve balistik füze denizaltılarına dayanıyor olsa da hava platformu operasyonel esneklik sağlıyor.
Gelen bir saldırıya dair erken uyarı üzerine havalanabilen H-6N, ilk düşman saldırısından sağ kurtulup misilleme karşı saldırısı gerçekleştirebiliyor.
H-6N’nin havada yakıt ikmali kabiliyeti PLA’nın operasyonel erişimini Batı Pasifik Okyanusu’na kadar uzatıyor. ALBM ile birlikte kullanıldığında sistem toplam vuruş yarıçapı 11.000 km’yi aşıyor ve hava kuvvetlerine ABD topraklarına ulaşabilecek kıtalararası nükleer ve konvansiyonel vuruş kabiliyeti sağlıyor.
PLA’da H-6N ve diğer H-6 varyantlarını kullanan bombardıman uçaklarının rolü, 2016’da duyurulan H-20 bombardıman uçağı ülkenin ilk yerli üretimi stratejik bombardıman uçağı haline gelmek üzere geliştirme tamamlandığında evrim geçirmeye hazırlanıyor.
H-20’nin geliştirme ilerlemesi konusunda resmi bir onay olmasa da internette ortaya çıkan çok sayıda rapor ve bilgisayar destekli görseller, uçağın konvansiyonel veya nükleer silahlar için en az 10 ton yük taşıma kapasitesine sahip uçan kanat tasarımına sahip olacağını öne sürüyor.
H-20’nin ilk uçuşuna ve kamuoyuna tanıtımına yaklaştığına dair çok sayıda rapor bulunmasına rağmen henüz resmi bir güncelleme yok. Pentagon’un yıllık Çin Askeri Güç Raporu, H-20’nin 2030’lara kadar operasyonel olarak hizmete girmesinin pek olası olmadığını değerlendiriyor.
