Ülke ilk kez bir yörünge roketinin takviye aracını karada indirdi, bu durum yeniden kullanılabilir roket parçalarının geleceğini müjdeliyor.
Çin ilk kez bir yörünge roketinin takviye aracını fırlatmanın ardından atmak yerine indirdi, bu gelişme sürdürülebilir roket fırlatmalarının önünü açtı ve gelecekteki fırlatma maliyetlerinin on milyonlarca yuan azalmasını sağlayabilir.
19 Ağustos tarihli kilometre taşı, Çinli havacılık start-up'ı LandSpace tarafından gerçekleştirildi ve Çin'i roket takviye araçlarını hem karada hem de denizde başarıyla kurtaran ABD'den sonra ikinci ülke yaptı; denizdeki kurtarma başarısı geçen ay elde edilmişti.
ABD merkezli havacılık şirketleri SpaceX ve Blue Origin daha önce roket takviye araçlarını karada başarıyla indiren tek kuruluşlardı. SpaceX ayrıca roketleri insansız gemiler üzerinde dikey iniş yaparak denizde de kurtardı; Çin ise ağ ile yakalama yöntemini kullanıyor.
Çarşamba günü saat 07.35'te 66,1 metre yüksekliğindeki Zhuque-3, kuzey İç Moğolistan Özerk Bölgesi'ndeki Dongfeng Ticari Uzay İnovasyon Pilot Bölgesi'nden havalandı ve bir internet uydusunu belirlenen yörüngesine yerleştirdi.
Roketin dokuz sıvı oksijen-metana motor taşıyan paslanmaz çelik takviye aracı daha sonra komşu Gansu eyaletinde 390 kilometre uzakta indi.
Aynı şirketin geçen yıl 3 Aralık'ta yaptığı benzer bir deneme yanma sonucu başarısız olmuştu. En son modelde ekip iniş itki sistemi iyileştirdi ve koruyucu yapılar ekledi, yerel medya bildirdi.
Çin'in düşük Dünya yörüngesi yani LEO'da 2 bin kilometre veya daha az yükseklikte faaliyet gösteren koordineli uydulardan oluşan "megatakımyıldızlar" şeklinde geniş uydu ağları kurma çabası, daha ucuz ve daha sık roket fırlatmalarına yönelik talebi artırıyor.
Bu ağlar uzak bölgelerde yüksek hızlı internet erişimi gibi hizmetler sunmayı amaçlıyor. Ülkede şu anda yörüngede birkaç yüz uydu bulunuyor ve nihayetinde on binlerce uydu planlanıyor.
Bir roketin takviye aracı, fırlatmanın ilk aşamasında kullanılan ve geminin alt kısmında yer alan parça, genellikle en pahalı bileşendir ve bir roketin donanım maliyetlerinin yüzde 70'inden fazlasını oluşturur, LandSpace yerel medyaya söyledi. Geleneksel olarak ise fırlatmanın ardından atılır ve roketin üst kısmı yörüngeye doğru yoluna devam eder.
Ortak dokuz motorlu bir takviye aracının yeniden kullanılması en az 20 milyon ila 50 milyon yuan yani 2,9 milyon ila 7,4 milyon dolar tasarruf sağlayabilir, Sun Yat-sen Üniversitesi Havacılık ve Astronotik Okulu'nda yeniden kullanılabilir roket araştırma ekibinin teknik sorumlusu Zhang Liang yerel medyaya söyledi.
Zhang ayrıca Çin'in hâlâ fırlatma tesisleri açığı bulunduğunu belirtti. Yeniden kullanılabilir roketlerin maliyet avantajı, roketlerin yılda birden çok kez yeniden kullanılabilecek kadar fırlatma olursa ancak anlamlı hale gelecek.
LandSpace'e göre fırlatma başına maliyet beş kullanımdan sonra yaklaşık yüzde 45 düşebilir. Zhuque-3'ün birinci kademesi en az 20 kez yeniden kullanılmak üzere tasarlandı ve şirket nihayetinde fırlatma maliyetlerini kilogram yük başına 20 bin yuanın altına indirmeyi hedefliyor.
LandSpace yerel medyaya kurtarılan takviye aracını mümkün olan en kısa sürede yeniden fırlatmayı planladığını söyledi.
Son on yılda merkezi hükümetin destekleyici politikaları, daha önce devlet şirketlerinin egemen olduğu Çin uzay sektörüne daha fazla özel şirketin girmesine yol açtı.
Geçen Kasım'da Çin Ulusal Uzay İdaresi, roket test tesislerine erişimi genişletmeyi ve uluslararası iş birliğini güçlendirmeyi vadeden iki yıllık bir eylem planı yayımladı. Uzay sektörü bu yıl başlayan Çin'in 15. Beş Yıllık Planı'nda stratejik öncelik olarak listeleniyor.
(Başlık görseli: LandSpace'in Zhuque-3 roket takviye aracı 19 Ağustos 2026'da Gansu eyaleti Minqin'de indi. VCG)
