YORII, Saitama — JR Hachiko Hattı’nda gece yarısına az kala demiryolu işçileri geyik, yaban domuzu ve diğer hayvanlarla çarpışmayı önlemek için yaban hayatı kontrol operasyonu başlattı. Son tren rayları boşalttıktan sonra küçük bir araba yağmur ıslak raylar üzerinde yavaşça ilerleyerek hat boyunca otların üzerine habanero biberinden yapılmış kırmızımsı bir kovuculu sprey püskürttü.
Operasyon, Doğu Japonya Demiryolu (JR East)’ün hat üzerinde yaban hayatıyla çarpışmaları azaltmak için sürdürdüğü çalışmaların parçası. Bu gece Mainichi Shimbun muhabiri işçilere eşlik ederek önlemleri yerinde gözlemledi.
Saitama Eyaleti Ogawa’da Takezawa ile Orihara istasyonları arasında Hachiko Hattı üzerindeki No. 3 Kiroko geçidinde altı JR East işçisi 3 Eylül’de saat 23.50’de çalışmaya başladı. Ana araçları raylar üzerinde giden bataryalı bir arabaydı. Tankında geyik ve diğer hayvanların hoşlanmadığı Habanero Shield adlı kovuculu doluydu. İşçiler spreylerle bunu hat boyunca otların üzerine püskürttü. Karanlığa karışan sisin ötesinden burnu yakan keskin bir koku geldi.
O geceki çalışma Ogawa ve Yorii kasabalarını kapsayan yaklaşık 2 kilometrelik bir kesit dahil hattın birkaç bölümünde yürütüldü. Kovuculu, geçmiş gözlemlere göre geyik ve yaban domuzlarının görünme olasılığının yüksek olduğu alanlara serildi. Bu sezon çalışma üç noktada yapılıyor ve aynı yerlerin ilkbaharda tekrar işlem görmesi planlanıyor.
Adından da anlaşılacağı üzere ajan habanero biberlerinde bulunan keskin bir bileşik içeriyor. Bileşen kapsaisin, kokusu ve tahriş edici etkisi nedeniyle yaban hayvanlarını uzaklaştırıyor. JR East kovuculuyu Hachiko Hattı’nda 2024 mali yılında kullanmaya başladı.
“Acılık bir tat değil. Duyusal uyarım ve ağrı içeriyor” dedi Hyogo Eyaleti’nde habanero bazlı kovuculuyu geliştiren Sandai Co. başkanı Tadahiro Yoshii.
“Hayvan davranışına ilişkin en güncel araştırmalara göre hayvanlar ajana temas ettiklerinde hissettikleri acıyı hatırlıyor ve bölgeye geri dönmüyor. Ancak geyiklerin bu tür anıları en fazla altı ay süreyle koruduğu söyleniyor” diye ekledi.
Geyikler neden raylara yaklaşıyor? JR East Kumagaya iş merkezi’nden ziyareti yönlendiren Toshiaki Itoi, “Geyiklerin demir istediği için rayları yalamaya geldiği söyleniyor” diye açıkladı.
Şirketin Gunma iş merkezi ekipman departmanından püskürtme işini yürüten Masayuki Kashiwagi ekledi, “Hayvan yolları bazen raylarla örtüşüyor. Geyiklerin aynı yerden tekrar tekrar geçme alışkanlığı var.” Gerçekten de Hachiko Hattı’nın büyük bir bölümünde nehirler, hatlar ve dağlar birbirine yakın konumda ve raylar dağlar ile su kenarı alanları arasında hareket eden hayvanların kullandığı güzergahlarda görünüyor.
JR East verilerine göre Hachiko Hattı’nda 2023 mali yılında hayvanlarla 31 çarpışma, 2024 mali yılında 27, 2025 mali yılında 20 oldu. Bu yılın Ağustos sonu itibarıyla sayı 18’e ulaştı. Bunların 13’ü geyik, 5’i yaban domuzu ile oldu.
Şimdiye kadar çarpışma nedeniyle raydan çıkma gibi ciddi kazalar tespit edilmedi, ancak hayvan leşlerinin kaldırılması da dahil takip çalışmaları nedeniyle trenler bazen 30 dakika ile bir saat arasında gecikiyor. Itoi, “Kovuculu püskürtülen kesimlerde çarpışma sayısı bastırılırken, püskürtülmeyen kesimlerde sayı artış eğiliminde. Çarpışmaları sınırlamada etkili olabilir” dedi.
Çevre Bakanlığı ve Tarım, Orman ve Balıkçılık Bakanlığı materyallerine göre geyik ve yaban domuzlarının yaşam alanları insan arazi kullanımı değişiklikleri ve diğer faktörler nedeniyle genişliyor. Geçmişte az çarpışma görülen, yerleşim alanlarından geçen Takasaki Hattı’nda bile bu mali yılda iki vaka görüldü.
Yaban hayvanlarıyla kafa kafaya mücadele yeni değil. 2021 mali yılında Hachiko Hattı’nda geyikleri uzaklaştırmak için köpek havlaması da dahil tren sesleri çalan “geyik kovuculu ses cihazı” tanıtıldı. JR East ayrıca geyiği raylardan uzak bir yere çekmek için demir içeren katı nesnelerden oluşan “geyik çekici”yi test etti. Ancak ses kovuculu cihaz maliyet etkinliği eksikliği gibi nedenlerle artık kullanılmıyor ve başlıca önlem habanero bazlı kovuculuya kaydı.
Işığı yağmur damlalarını aydınlatırken araba karanlık hatta devam etti. Trenlerin ve yaban hayvanlarının geçtiği sınırda habanero’nun sağladığı son “acı” hamleyle kafa kafaya mücadele sürüyor.
