(Updated: 18 Sep 2026 02:23PM)
JAKARTA: Doğu Java Denizi'nin yüzeyinin altında hızlı akıntılar, su basıncı ve devrilen bir feribotun gövde tasarımı, Endonezya yetkililerine göre Pazar gününden (13 Eylül) bu yana kayıp olan 129 kişiye ulaşma girişimlerini engelliyor.
Kurtarıcıların, kötü hava koşullarında batan Virgo Transport 8'in ardından beş gün geçmesine rağmen karşı karşıya olduğu yüksek riskli zorluklar, perişan arkadaşlar ve ailelerin acısını artırıyor. Kazanın olduğu gün altı kişi ölü bulundu, 108 kişi kurtarıldı ve bu sayıdan bu yana bir değişiklik olmadı.
3.800 tonluk gemi, Endonezya'nın başkenti Jakarta'nın yaklaşık 800 kilometre doğu-kuzeydoğusunda devrildi. Gemi, Doğu Java eyaletindeki Surabaya'dan Güney Kalimantan'daki Banjarmasin'e yapılması gereken 20 saatlik bir yolculuktaydı.
Endonezya donanmasından ve ulusal kurtarma ajansının bir biriminden yaklaşık 60 dalgıç, batık enkazına ulaşamadı. Ajansın Banjarmasin ofisi operasyon şefi Arianto Ardi bunu söyledi.
17 gemi ve 5 helikopter ile diğer uçaklarda 12 saatlik vardiyalarla çalışan 1.100 personelden onlar.
Aileler, Endonezya'nın Java Denizi'nde geminin devrilmesinin üzerinden dört gün geçmesine rağmen 129 kişinin hâlâ kayıp olması nedeniyle haber bekliyor
CURRENTS, WAVES, HIGH HULL COMPLICATE EFFORTS
Gemi devrilişinin üzerinden zaman geçmesine rağmen, su geçirmez bölmelerde hayatta kalanların sıkışmış olabileceği ihtimali nedeniyle görev hâlâ bir kurtarma operasyonu.
Ajansın açıklamasına göre olay yerindeki akıntılar başlangıçta dalış için güvenli sınır olan 1,5 knot'un çok üzerinde, neredeyse 7 knot olarak ölçüldü.
Akıntılar o zamandan beri 1,8 ile 2 knot arasına indi ve bu da ulusal kurtarma ajansı operasyon şefi Yudhi Bramantyo Nur Sasongko'nun açıklamasına göre perşembe günü donanma dalgıçlarının yaklaşık sekiz saat suda kalarak gemiye yaklaşmasını sağladı.
Geminin yakınındaki 2,5 metreye varan dalgalar ve şiddetli rüzgârlar da çabayı zorlaştırıyor.
Yetkililerin açıklamasına göre kaza sonrası gemi yaklaşık 1,8 deniz mili sürüklendi. Yetkililer perşembe akşamı geç saatlerde geminin battığını ve deniz tabanında olduğunu bildirdi. Hükümet verilerine göre Java Denizi 40 metre ile 50 metre derinlikte.
Gemi içine girmenin zorluğunun bir kısmı kapalı tasarımından kaynaklanıyor. Arianto, telefonla Reuters'a yaptığı açıklamada 119 metrelik Virgo Transport 8'in yolcuların yanı sıra araç taşımak için inşa edilmiş bir "römorkörden araca" gemi olduğunu söyledi.
"Bu tür gemilerde genellikle sağda ve solda yüksek gövdeler olur" dedi, ikinci güverteden itibaren pencerelerin sıralandığı yolcu gemilerinin aksine.
Yapı, tahliyeyi zorlaştırmış olurdu ve şimdi kurtarıcıların gemiye ulaştıktan sonra içeriye nasıl girebileceğini sınırlıyor; geminin muhtemelen iki ya da üç güvertesi olduğunu, araçların altta, yolcuların üstte bulunduğunu tahmin ediyor.
ATTEMPT TO RIGHT SHIP AS RESCUE OPERATION CONTINUES
Olası bir ek komplikasyon, geminin sahibi şirket PT Virgo Karya Shipping'in yasal olarak zorunlu kurtarma operasyonu kapsamında cuma günü gemiyi doğrultmaya başlaması, kurtarma operasyonunun devam etmesi sırasında.
Endonezya Dayanıklılık Ajansı mezunlar derneğinden deniz uzmanı Marcellus Jayawibawa'ya göre feribota erişmek sadece ilk engel olurdu. İçeri girdikten sonra dalgıçlar, neredeyse sıfır görüşte su basmış, yabancı bölmelerde yol bulmak zorunda kalır.
"Daldıklarında, açıkça yabancı oldukları bölmelere girerler" dedi Marcellus. "Bu, dalgıcın acil durumda hızla dışarı çıkmasını zorlaştırabilir."
Özellikle mühürlü bölmelerde oluşabilecek hava cepleri tehlikeli olurdu.
"Eğer kabin su geçirmezse ve içinde hava varsa dışarıda deniz suyu varken, kabinin kapısı açıldığında deniz suyu hemen boşluğu doldurmaya çalışır" dedi, basınç dalgasının dalgıcı ve olası kurtulanları tehlikeye atacağını belirtti.
Bazı arkadaşlar ve aileler umudu kaybetmeye başlasa da arama, yasal olarak en az bir hafta sürmek zorunda.
"İnsan hayatından bahsediyoruz" dedi Marcellus. "Olasılık ne kadar düşük olursa olsun, hâlâ orada olabilecekleri ihtimalini düşünmeliyiz."
