Pune, Hindistan — Hyundai Motor, Pune'da açtığı yeni fabrikayla Hindistan'daki genişlemesini hızlandırıyor. Güney Koreli üretici böylece ülkedeki yıllık üretim kapasitesini 1 milyon araçlık sınıra yaklaştırırken dünyanın en büyük üçüncü otomobil pazarındaki varlığını da güçlendiriyor.
2023'te satın alınan eski bir General Motors fabrikasının sahasında kurulan tesis, Hyundai'nin Hindistan'ı hem iç satışlara yönelik büyük bir üretim üssü hem de gelişen pazarlara hizmet veren bir ihracat merkezine dönüştürme stratejisinin merkezinde yer alıyor.
Bu genişleme, Hyundai'nin Hindistan'daki 30. yılına denk geliyor. Şirket bu süre içinde ülkenin en büyük ikinci otomotiv üreticisi haline geldi ve en önemli denizaşırı üretim üslerinden birini kurdu.
Hyundai, Pune fabrikasını çarşamba günü resmen hizmete açtı. Törene Hyundai Motor Group İcra Kurulu Başkanı Chung Euisun, Hyundai Motor Üst Yöneticisi (CEO) Jose Munoz ve Maharaştra Baş Bakanı Devendra Fadnavis'in de aralarında bulunduğu üst düzey Hindistanlı yetkililer katıldı.
Hindistan'da 1 milyon kapasiteye yaklaşılıyor
Yeni fabrika yılda 170 bin araçlık başlangıç kapasitesiyle üretime başlıyor. Kapasitenin iki yıl içinde 250 bine, 2030'a kadar da 320 bine çıkarılması planlanıyor. Toplam 824 bin araç üreten iki Chennai fabrikasıyla birlikte Hyundai'nin Hindistan'daki yıllık kapasitesi artık 1 milyon sınırına dayandı.
Genişleme grubun toplam üretimini de artırıyor. Kia'nın Anantapur tesisleriyle birlikte Hyundai Motor Group'un toplam yıllık kapasitesi 1,42 milyon araca ulaştı; bu rakamın 2028'den sonra 1,5 milyon aracı aşması bekleniyor.
Pune fabrikasında ilerleyen dönemde üretim hatlarına hibrit modeller de eklenecek, ancak ilk üretim dalgasında iç pazara ve Latin Amerika, Afrika ile Orta Doğu'da 30'dan fazla ülkeye ihracata yönelik ikinci nesil All-New Venue kompakt SUV ön planda olacak.
Venue, 2019'daki lansmanından bu yılın mayıs ayına kadar Hindistan'da 802 bin 221 adet satış yaptı. Denizaşırı sevkiyatlarla birlikte küresel kümülatif satışlar 850 bin aracın üzerine çıktı.
Venue üretimini devralan Pune fabrikası, Chennai hatlarını elektrikli araç üretimi için serbest bırakıyor. Bu da Hindistan hükümetinin 2030'a kadar elektrikli araç satışlarının yüzde 30'a çıkarılması hedefiyle örtüşüyor. Ioniq 5 crossover SUV ve Creta Electric kompakt SUV üzerine inşa edilen Hyundai, önümüzdeki yılın başında Hindistan pazarına özel geliştirilmiş bir kompakt elektrikli SUV modeli tanıtmayı planlıyor.
İkinci büyük ihracat üssü
Yeni Pune tesisi, Hyundai'nin Hindistan'ı önemli bir küresel ihracat üssüne dönüştürme hamlesini hızlandırıyor. Fabrikanın yıllık 320 bin araçlık öngörülen kapasitesini arkasına alan Hyundai Motor India, 2030'a kadar ihracatın toplam üretim içindeki payını yüzde 30'a çıkarmayı hedefliyor.
Bu hedef, Hyundai'nin yerel iştirakinin 1999'dan bu yana kümülatif binek araç ihracatında 4 milyon sınırını aşmasıyla birlikte gerçekleşiyor. Şirket böylece bu eşiği geçen ilk üretici olarak Hindistan'ın en büyük otomobil ihracatçısı konumunu pekiştirdi. Hindistan, zaten Hyundai'nin Kore'nin ardından en büyük ikinci denizaşırı ihracat üssü durumunda; Chennai kampüsü temmuz 2025'e kadar 150 ülkede 3,7 milyondan fazla araç gönderdi.
Sektör kaynakları, Hindistan'ın Hyundai'ye bir zamanlar Çin'deki hızlı yükselişini ateşleyen güçlü ölçek ekonomilerini yeniden yaratma olanağı sunduğunu, ancak bu kez çok daha büyük stratejik avantaj ve asgari jeopolitik risklerle hareket ettiğini belirtiyor.
Patlayıcı iç talebi değerlendiren erken dönem Çin oyun planından farklı olarak Hindistan, güçlü yerel satışları küresel güneye yönelik bir ihracat üssüyle birleştiren, daha dengeli ve çift ayaklı bir merkez anlamına geliyor. Bu yapı, daha istikrarlı ve uzun vadeli büyümeye olanak tanıyor.
Hyundai'nin Hindistan'a taahhüdü çok erken dönemde başladı; şirket 1990'larda ülkede tamamen kendi sermayesiyle üretim tesisi kuran ilk yabancı kuruluş oldu.
2024'te Hyundai Motor India, Hindistan Ulusal Borsası'nda tarihi bir halka arzla işlem görmeye başladı. Bu halka arz ülkenin tarihindeki en büyük halka arz olurken şirket, küresel çapta halka açılan ilk Koreli şirket denizaşırı iştiraki unvanını aldı.
Bu derin yerelleştirme stratejileri grubun Hindistan'daki varlığını sağlamlaştırdı. Geçen yıl Hyundai Motor Group 852 bin 164 araç satarak Maruti Suzuki'nin ardından en büyük ikinci üretici oldu ve pazar payını yüzde 18,7'ye çıkardı.
Chung açılış konuşmasında, "Bugünkü açılış, Hindistan'la yolculuğumuzda yeni bir bölüme işaret ediyor" dedi. "Hyundai Santro'nun lansmanından bu yana Hindistan, Hyundai'nin küresel başarısının temel direklerinden biri haline geldi. ... Artık 'Hindistan'da Üret'ten 'Hindistan'da Tasarla' ve 'Hindistan'da Yenilik Yap'a doğru ilerliyoruz. Bugünkü açılış, Hindistan'ın geleceğine duyduğumuz güçlü güveni yansıtıyor."
Hyundai Motor Group'un Hindistan'daki agresif genişlemesi, yurt içindeki tedarik zinciri ortaklarına da önemli bir büyüme motoru sağlıyor. Hyundai ve Kia'nın yanında halen yaklaşık 120 Koreli otomotiv yedek parça üreticisi Hindistan'da faaliyet gösteriyor. Bu rakam, Hyundai'nin yalnızca Chennai'de üretim yaptığı 2011'deki 68'e göre neredeyse iki katına çıktı.
Pune fabrikasının devreye girmesiyle bu tedarikçilerin yerel ayak izi de genişledi ve Hindistan, geçen yıl 841 milyon dolara ulaşan hacmiyle ikili ticaretin beşinci büyük kalemi olarak Kore'nin önemli otomotiv parça ihracat pazarlarından biri haline geldi.
