31 Ağustos'ta Hindistan, hizmetteki iki Derin Dalış Kurtarma Aracı'nın ana gemisi olarak görev yapan ikinci özel Dalış Destek Gemisi INS Nipun'u hizmete aldı. Bu gelişmeyle Hint Deniz Kuvvetleri, sadece Hindistan için değil tüm bölge için önem taşıyan kritik bir operasyonel yetenek olan denizaltı kurtarmada bir eşiği aştı. Denizaltılar var olan en karmaşık makinelerden biridir ve işletilmeleri son derece uzmanlık gerektirir. Denizaltı kurtarma bu işi bir üst seviyeye taşır ve çok küçük bir ülke grubunun uzmanlık alanıdır. Mumbai'deki tören konuşmasında Hint Deniz Kuvvetleri Komutanı Amiral Krishna Swaminathan'ın sözleri bunu özetler niteliktedir. Nipun, Hint Deniz Kuvvetleri'ne ait ya da bir müttefik donanmaya ait sıkıntıdaki bir denizaltıya müdahale kapasitesini önemli ölçüde artırıyor, dedi. Bu yeteneğin Hindistan'ın denizaltı kurtarmayı desteklemesini ve bölgede "tercih edilen denizaltı kurtarma ortağı" haline gelmesini sağlayacağını da sözlerine ekledi.
Hint Deniz Kuvvetleri 2016'da İngiltere merkezli James Fischer Defense ile 193 milyon İngiliz sterlini tutarında, yaklaşık 217 milyon dolarlık bir anlaşma imzaladı. Anlaşma kapsamında iki DSRV, bir Fırlatma ve Kurtarma Sistemi ile LARS entegreli bir dekompresyon odası satın alındı. Sistemler 2018 sonlarında Hindistan'ın batı kıyısındaki Mumbai'de ve 2019 başlarında doğu kıyısındaki Visakhapatnam'da operasyonel hale getirildi. Aynı dönemde deniz kuvvetleri, Eylül 2018'de Visakhapatnam'da bulunan devlet şirketi Hindustan Shipyard Limited ile iki DSV'nin inşası için anlaşma imzaladı. İlk geminin teslimi için 36 ay öngörülmüştü. DSV'ler tamamlanana kadar her iki araç için de Hindistan Gemi İnşa Kurumu'na ait INS Sabarmati geçici gemi olarak kullanıldı. Bu durum önemli bir operasyonel boşluk yarattı, çünkü deniz derinliklerinde bir denizaltı felaketinde en kritik faktör olan zaman kaybına yol açtı. İki gemi Eylül 2022'de suya indirildi ve ilki olan INS Nistar 18 Temmuz 2025'te hizmete girdi. INS Nipun'un göreve katılması bu döngüyü kapatıyor ve Hint Deniz Kuvvetleri'nin uzman dalış, su altı müdahale, kurtarma ve denizaltı kurtarma destek kabiliyetini önemli ölçüde artırıyor. Şimdiye kadar deniz kuvvetleri sınırlı denizaltı kurtarma kabiliyetine sahip daha eski dalış destek gemisi INS Nireekshak'ı kullanıyordu. Geçmişteki kabiliyet açıkları nedeniyle Hindistan, ABD Donanması'nın küresel denizaltı kurtarma taşınabilir setini kullanabilmek için ABD ile anlaşma imzalamıştı.
10 bin ton deplasmana sahip, uzunluğu 118 metreyi aşan ve 60 gün seyir süresine sahip Nistar ve Nipun, derin deniz dalışı ve su altı keşif müdahale operasyonları için özel olarak inşa edildi ve DSRV'lerin ana gemisi olarak görev yapıyor. Her bir DSV 25 subay ve 225 denizciyi ağırlayabiliyor. Hint Deniz Kuvvetleri'ne göre geniş derin deniz dalış sistemleri, özel dalış kompleksi, dinamik konumlandırma kabiliyeti ve ilgili yaşam destek ve tıbbi tesisler gemilerin denizde sürekli operasyon yapmasını sağlıyor. Bu amaçla 15 tonluk su altı vinci, dalış çanı, uzaktan kumandalı araçlar, yan tarama sonarı, kompresyon odaları ve kendi kendini süren hiperbarik cankurtaran taşıdıkları belirtiliyor. Gemiler 300 metre derinliğe kadar derin deniz dalışı ve kurtarma operasyonu yapabiliyor. DSRV'ler ise azami 650 metre derinliğe inebiliyor ve tek seferde 14 kişiyi kurtarabiliyor. DSRV'ler ayrıca bir ROV taşıyor ve yan tarama sonarı ile birlikte 1.000 metre derinliğe kadar bir denizaltıyı tespit edebiliyor. Denizaltı başarıyla tespit edildiğinde sistemin alt modülü olan Denizaltı Kurtarma Aracı, denizaltıyla kenetlenerek mahsur kalan personeli kurtarıyor. Aynı özellik acil malzeme temini için de kullanılabiliyor. 2018'de hizmete alınmadan önce DSRV denemelere tabi tutuldu ve Hint Deniz Kuvvetleri için birkaç "ilk"e imza attı. Araç 666 metre derinliğe indi ve Hint sularında bir insanlı araç için en derin dalış rekorunu kırdı. Ayrıca 750 metrenin üzerinde ROV operasyonu ve 650 metrenin üzerinde yan tarama sonarı operasyonu gerçekleştirdi. DSRV'nin yapısı kolay taşınabilirlik için tasarlandı. Bu amaçla tüm sistem 24 bileşene ayrıldı ve karayolu, deniz ve hava yoluyla kolayca taşınabiliyor. Ana gemiyle birlikte kullanılmasının yanı sıra sistem, Hint Hava Kuvvetleri'nin işlettiği IL-76 ve C-17 gibi ağır nakliye uçaklarıyla da hava yoluyla taşınabiliyor ve bu sayede tiyatrolar arasında hızlı konuşlandırma mümkün oluyor.
Dar zaman penceresinde felakete uğramış bir denizaltıya ulaşmak kritik önem taşır ve bir DSRV her denizaltı işleten donanma için bu can hattını sunar. Hint Deniz Kuvvetleri için bu kritik önem, yaşlanan denizaltı filosu nedeniyle katlanarak artıyor. Deniz kuvvetleri 16 adet konvansiyonel denizaltı işletiyor; bunlardan altı tanesi Rus Kilo sınıfı, dört tanesi Alman HDW sınıfı ve her ikisi de uzun süredir değişimi bekleyen yaşlanan filolar, ayrıca altı adet daha yeni Fransız Scorpene sınıfı denizaltı bulunuyor. En yeni Kilo sınıfı denizaltı 26 yaşında ve HDW sınıfı 30 yaşın üzerinde. Geciken tedarikler nedeniyle filolara ömür uzatma çalışmaları yapıldı. Doğu Denizaltı Kurtarma Birimi sorumlusu Yüzbaşı Vikas Gautam, Şubat ayında düzenlenen Milan Tatbikatı'nda yaptığı açıklamada, bir donanmanın gerçek ölçüsünün sadece ateş gücünden değil, "personelini güvenle eve getirme kararlılığı ve kabiliyetinden" oluştuğunu belirtti.
Deniz alanı genişliği nedeniyle doğası gereği karmaşık bir ortamdır ve denizaltı kurtarma hem karmaşıklık hem de ekonomi açısından kısıtlı bir kabiliyettir. Son yıllarda Hindistan, bölgesel ülkelerle denizaltı kurtarma alanında çeşitli iş birliği anlaşmaları imzaladı ve bu anlaşmalar ikili ve çok taraflı angajmanları kapsıyor. Hint Deniz Kuvvetleri ayrıca uluslararası denizaltı kurtarma müdahalelerini koordine eden Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü tarafından kurulan Uluslararası Denizaltı Kaçış ve Kurtarma İrtibat Ofisi ISMERLO ile aktif iş birliği yapıyor. Hindistan'ın kabiliyetini gerçek zamanlı olarak gösteren bir örnek Nisan 2021'de yaşandı. Hindistan, kayıp Endonezya denizaltısı KRI Nanggala'yı bulmak için iki DSRV'yi görevlendirdi; biri ana gemiyle, diğeri C-17 ile hava yoluyla taşındı. Felakete uğramış denizaltı deniz derinliklerinde tespit edilince araçlar yarıda geri çağrıldı. Gemideki tüm mürettebat hayatını kaybetti. Ocak 2021'de Hindistan ve Singapur denizaltı kurtarma desteği ve iş birliği konusunda uygulama anlaşması imzaladı. Eylül 2024'te Hindistan ve Güney Afrika, Güney Afrika Donanması denizaltı mürettebatının sıkıntı ya da kaza anında güvenliğini sağlayacak uygulama anlaşması imzaladı. Ekim 2025'te Hindistan Savunma Bakanı Rajnath Singh'in Canberra ziyareti sırasında Hindistan ve son on yılda denizcilik iş birliğini dönüştüren Avustralya, denizaltı arama ve kurtarma iş birliği konusunda Mutabakat Muhtırası imzaladı. Bir ay sonra Kasım 2025'te Hindistan ve Vietnam karşılıklı denizaltı arama ve kurtarma desteği konusunda Mutabakat Muhtırası imzaladı. Denizaltı kurtarması ikili ve çok taraflı tatbikatların da önemli bir parçası haline geldi. Eylül 2025'te Hint Deniz Kuvvetleri, Singapur Donanması'nın Güney Çin Denizi'nde düzenlediği Exercise Pacific Reach XPR-25'e Nistar'ı konuşlandırdı; tatbikata 40'tan fazla ülke katıldı. Bu etkinlikte DSRV Tiger X, Hint Okyanusu Bölgesi dışındaki ilk dalışını gerçekleştirdi ve Güney Kore'nin Shin Dol-Seok denizaltısıyla kenetlenme sağladı. Hint Deniz Kuvvetleri ayrıca Milan Tatbikatı ve Goa Denizcilik Konferansı gibi ev sahipliği yaptığı çok taraflı etkinliklerde denizaltı kurtarma kabiliyetini düzenli olarak sergiliyor ve bölge ülkelerine destek sunuyor. Hint Okyanusu Bölgesi ve ötesinde denizaltıların çoğalmasıyla kriz anlarında arama kurtarma ihtiyacı artacak. Hindistan artık acil yardım sağlayacak konumdadır ve bu durum insani yardım ve afet kurtarma çabalarının kapsamını genişletiyor.
