Japonya'nın Narita Havalimanı, üç terminalini 2030'larda tek bir yapıda birleştirme planında ilerliyor. Yeni ve uzatılmış pistlerle yıllık 500 bin uçuş hareketine ulaşması bekleniyor.
Plan, Tokyo yakınındaki havalimanının işlevselliğini güçlendirmeyi ve havalimanını Kuzeydoğu Asya'da uluslararası bir aktarma merkezi olarak rekabet gücünü artırmayı amaçlıyor. Bu hedef, Tokyo'daki Haneda Havalimanı'nın neredeyse tam kapasiteyle çalışmaya devam etmesi nedeniyle özellikle öne çıkıyor.
Narita Uluslararası Havalimanı Şirketi'nden bir yetkili, “Aktarma yapanlar da dahil olmak üzere yolcuların konforunu artırmak istiyoruz.” dedi.
Şirket, Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı ile diğer kurumlarla birlikte planlarını, Narita Havalimanı'nın tesislerini güçlendirmeye yönelik temmuzda düzenlenen bir toplantıda ortaya koydu.
Havalimanı, Mayıs 1978'de açılmasından bu yana yeni terminaller gibi eklemelerle genişledi. Ancak aktarma yolcuları, terminaller arasında otobüsle geçmek zorunda kalmak gibi sıkıntılarla karşılaşıyor.
Plana göre, 2030'larda mevcut 1 ve 2 numaralı terminaller arasında yeni bir terminal inşa edilecek. Yeni terminal, yeni biniş kapılarıyla donatılacak ve geçitler aracılığıyla mevcut tesislere bağlanacak.
Terminal kademeli olarak genişletilecek ve gümrük ile diğer işlevler buraya toplanarak sonunda tek terminalli bir havalimanı oluşturulacak. İnşaatın takvimi ise henüz belirlenmedi.
Yeni terminal tamamlandığında havalimanının kapalı alanı mevcut 970 bin metrekareden yaklaşık 1,1 milyon metrekareye çıkacak.
Narita, doğu-batı yönünde yaklaşık 2 kilometreye kadar olan yolcu hareketini karşılamak için Katar'daki Hamad Uluslararası Havalimanı'na benzer bir yolcu taşıma sistemi getirmeyi de değerlendiriyor.
Öte yandan yeni ve uzatılmış pistlerle yıllık uçuş kapasitesinin 340 binden 500 bin harekete çıkması bekleniyor. Yıllık yolcu sayısının 75 milyona yükselmesi ise öngörülüyor. Bu rakam bugün 57 milyon.
