Seul, adaya kalıcı bir kimlik kazandırmak için cesur mimariye 450 milyar won yatırıyor.
Hangang Köprüsü'nün altında, Nodeul Adası çevresinde suyun kenarını izleyen yeni 1,5 kilometrelik bir patika uzanıyor. Rota ekolojik bahçelerden, oyun alanlarından ve Han Nehri'ne bakan çimenliklerden geçiyor.
Seul, yenilenen su kenarını perşembe günü kamuoyuna tanıttı, alan yarın halka açılıyor. Adanın uzun süredir daha az gelişmiş bölgelerinden biri olan bu kısım, inşaat nedeniyle kasım ayından beri kapalıydı.
“Seul'deki koşucuların açılışı sabırsızlıkla beklediğini duyduk” dedi şehir yetkilisi The Korea Herald'a perşembe günü düzenlenen basın ön izlemesinde. “Araba ve bisikletsiz açık bir ortamda adanın çevresinde 1,5 kilometrelik bir rota sunuyor.”
Köprünün altında Han Nehri'nin ortasında yer alan Nodeul Adası yaklaşık 120 bin metrekarelik bir alanı kaplıyor, bu da yaklaşık 17 futbol sahası büyüklüğünde.
Yeni açılan bölüm ekolojik, oyun ve çim bahçelerini içeriyor ve Londra merkezli Heatherwick Studio tarafından tasarlanan çok daha büyük bir dönüşümün erken bir aşamasını oluşturuyor.
“Soundscape” adı verilen merkez parça, performans, rekreasyon ve nehir manzarasını bir araya getirmeyi amaçlayan yükseltilmiş bir bahçe ve yaya yolunu içerecek. Yükseltilmiş bölümün inşaatı aralık ayında başlaması planlanıyor, genel projenin tamamlanması ise 2030'a hedefleniyor.
“Yapı bir performans mekanı ve çok amaçlı kültürel alan olarak hizmet edecek, ancak özel kullanımları kamu ihtiyaçlarını yansıtacak şekilde ayarlanabilir” dedi Seul Büyükşehir Belediyesi Gelecek Kentsel Alanlar Planlama Bürosu genel müdürü Ahn Dae-hee The Korea Herald'a.
Şehir yetkilileri adanın yenilenmesinin toplam maliyetini 450 milyar won (326,5 milyon dolar) olarak açıkladı, bunun 300 milyar won'dan fazlası Heatherwick tasarımı mimari unsurlara ayrıldı. Daha yüksek bütçeyi inşaat maliyetlerindeki artışa bağladılar.
Proje tamamlandığında şehir, Nodeul Adası'nın yılda 5 milyondan fazla ziyaretçi çekmesini ve çevre mahallelere ekonomik fayda sağlamasını bekliyor.
Ziyaretçiler dönüşümün bir sonraki aşamasını gelecek yılın sonlarında görecek, su kenarına bağlı yüzen bir bahçenin açılması planlanıyor. Kapalı-açık kültürel kompleks, 400'den fazla kişilik bir su kenarı performans alanı içerecek.
Simgesel bir yere dönüşmenin uzun yolu
Nodeul Adası uzun süredir popüler bir gün batımı noktası oldu, Yeouido ve 63 Bina'ya doğru engelsiz batı manzarası sunuyor. Ziyaretçiler akşam ışığının Han Nehri üzerinde yayılmasını izlemek için geniş çim alanında toplanıyor.
Ancak ada, Seul belediye başkanlıkları döneminde geliştirme planları tekrar tekrar değiştiği için kalıcı bir kimlik oluşturmakta zorlandı.
Şehir, adayı 2005 yılında dönemin Belediye Başkanı Lee Myung-bak yönetiminde inşaat şirketi Kunyoung'dan 27,4 milyar won'a satın aldı.
2006'da göreve gelen Oh Se-hoon opera binası ve konser salonu planlarını sürdürdü, ancak teklif inşaat ve işletme maliyetleri nedeniyle Belediye Meclisi muhalefetiyle iptal edildi.
Halefi Park Won-soon döneminde Nodeul Adası 2019'da müzik odaklı bir kültürel kompleks olarak yeniden açıldı.
2021'de belediye başkanı olarak geri dönen Oh, bu kez Heatherwick Studio'nun tasarımıyla adayı küresel bir kültürel simgeye dönüştürmeyi hedefleyen yeni bir dönüşüm başlattı.
En son proje 2030'a kadar devam etmesi planlanıyor, ilerlemesi sürekli siyasi ve mali desteğe bağlı kalıyor. Bu soru, Oh'un siyasi geleceği konusundaki belirsizlik nedeniyle daha da acil hale geldi.
Temmuz ayında bir alt mahkeme, 2021 Seul belediye başkanlığı ara seçimi öncesi anket maliyetleriyle bağlantılı olarak Siyasi Fonlar Yasası'nı ihlal ettiği gerekçesiyle Oh'a 10 milyon won para cezası verdi. Karara itiraz etti. 1 milyon won'u aşan bir para cezası onanırsa görevini kaybedecek.
“Bu yılın inşaat bütçesi güvence altında” dedi şehir hükümetinin Gelecek Kentsel Alanlar Planlama Bölümü müdürü Kim Ji-ho. 2026 sonrası finansman hakkında konuşmayı reddetti.
Erişilebilirlik başka bir sınav oluşturuyor. Nodeul Adası doğrudan bir metro istasyonuna bağlı değil ve en yakın durak olan 9. Hat üzerindeki Nodeul İstasyonu, Hangang Köprüsü'nün bir kısmını geçerek yaklaşık 800 metre yürüme mesafesinde.
“İstasyondan yürüyüş özellikle uzun değil, ancak köprüyü takip etmek zorunda kalmak adaya ulaşmanın zor olduğu algısını yaratıyor” dedi Kim, birkaç otobüs hattının yakında durduğunu ekledi.
“Ada daha fazla ziyaretçi çekmeye başladıkça ulaşım bağlantılarının iyileşmesi muhtemel. Bunu bir süreç olarak görüyoruz.”
Konkuk Üniversitesi'nde mimarlık emekli profesörü Lee Sang-hun, projenin başarısının simgesel tasarımından ziyade adanın insanların günlük yaşamının bir parçası olup olmayacağına bağlı olacağını söyledi.
“Önemli olan simgesel yapı'nın kendisi değil, alanın nasıl kullanıldığı, şehrin sunduğu programlar ve halk için ne kadar erişilebilir olduğudur” dedi Lee.
“Başka bir iddialı tasarımdan çok, adanın ihtiyacı olan şey insanlara geri dönmeleri için bir neden veren tutarlı programlamadır.”
