Foo, İşçi Partisi milletvekili Kenneth Tiong'un Parlamento'nun rezervler için risk fonksiyonu olduğu ve Singapur Havayolları'nın (SIA) yönetim kurulunun yatırım ekibi olduğu yönündeki açıklamasını eleştiriyor ve bunu "mantıkta büyük bir sıçrama" olarak nitelendiriyor.
SINGAPORE – Ticaret ve Sanayi Bakan Yardımcısı Foo Cexiang, 15 Eylül'de yaptığı açıklamada, Parlamento'nun rolünün hesap verebilirliği sağlamak olduğunu ancak Meclis'in bireysel şirketler için "risk komitesi" olmadığını söyledi.
Foo, İşçi Partisi milletvekili Kenneth Tiong'un Parlamento'nun rezervler için risk fonksiyonu olduğu ve Singapur Havayolları'nın (SIA) yönetim kurulunun yatırım ekibi olduğu yönündeki açıklamasını eleştiriyor ve bunu "mantıkta büyük bir sıçrama" olarak nitelendiriyor.
Milletvekillerinin ulusal rezervler hakkında, bunların nasıl korunup yönetildiği de dahil olmak üzere soru sorma hakkı var, ancak bu Parlamento'yu bireysel şirketler için risk komitesi yapmaz, dedi.
Milletvekillerinin şirketlerin ne kadar ticari risk alması gerektiğine karar verecek operasyonel veriye, uzmanlığa ya da yetkiye sahip olmadığını ekledi.
"Parlamento bu rolü üstlenirse, o zaman SIA yönetim kurulunun ve Temasek portföy şirketlerinin diğer yönetim kurullarının sorumluluğu ne olur?"
Foo'nun açıklamaları, SIA'nın Air India'daki yüzde 25,1 hissesine ilişkin 8 Eylül'de Parlamento'da Tiong ile Ulaştırma Bakanı Jeffrey Siow arasında geçen görüşmenin ardından geldi. Söz konusu hisse, Hint havayolunun rekor yıllık zarar açıklaması aylar sonra sahiplerinden yaklaşık 1,5 milyar ABD doları (1,9 milyar S$) sermaye enjeksiyonu istediği bildiriliyor.
Tiong, SIA'nın yurt dışı yatırımlarından kaynaklanan zararlarının hayati ulaşım hizmetleri sağlama kapasitesine karşı değerlendirilip değerlendirilmediğini sormuş ve Singapur'un yatırım şirketi Temasek'ten – SIA'nın çoğunluk hissedarı – daha fazla nakit enjeksiyonunu desteklemediğini söylemişti.
Siow yanıtında, SIA'nın Air India'daki yatırımının işletme yeteneği ve Singapurlulara hizmet verme kapasitesi üzerinde olumsuz bir etkisi olmadığını, havayolunun küresel ölçekte rekabetçi kalabilmek için zorlu piyasalarda rotasında devam etmesi gerektiğini söyledi.
SIA yönetim kurulunun sadece bir yatırım ekibi olmadığını söyledi. SIA'nın yönetimi işi yürütürken, yönetim kurulu yönetimi denetliyor, şirketin stratejik yönünü belirliyor ve yönetişim ile risk gözetimi sorumluluğunu taşıyor.
Hissedar olarak Temasek'in portföy şirketleri üzerinde sahiplik sorumluluğu uyguladığını söyledi.
Tiong'un argümanının mantıksal sonucunun, Parlamento'nun her Temasek portföy şirketinin ne kadar risk alabileceğine dair siyasi sınırlar koyması anlamına geleceğini ekledi – sadece SIA değil, DBS, Singtel ve diğerleri de.
Bu durum Singapur şirketlerini ticari açıdan felç eder ve "başarısızlık için kesin bir reçete" olur, dedi. Foo aynı zamanda İşgücü Bakan Yardımcısı.
Ticari kararlar siyasi yönlendirmeye tabi olduğunda hesap verebilirlik bulanıklaşır, dedi.
Milletvekilleri ne bilgiye ne de yetkiye sahip oldukları kararlara çekilecekler. "Bu yönetişimi güçlendirmez. Zayıflatır," dedi.
Parlamento'daki görüşme sırasında Tiong'un SIA'nın borcuna ilişkin noktalarını da eleştirdi.
Tiong, SIA'nın net borçlu olduğunu ve 30 Haziran itibarıyla 10,5 milyar dolar nakit bulundururken 10,7 milyar dolar borcu olduğunu söylemişti.
Bağlam olmadan bunun SIA'nın mali sağlığı hakkında çok az şey söylediğini, Foo söyledi.
"Önemli olan sadece ne kadar borcu olduğu değil, borcun ne zaman ödenmesi gerektiği, ne kadara mal olduğu ve SIA'nın bu yükümlülükleri rahatlıkla yerine getirip getiremeyeceğidir," dedi.
Bir evde bankada yarım milyon doları olup 510 bin dolarlık ipoteği olan bir hane örneği verdi.
Teknik olarak o hane "net borçlu"dur, ancak bu tek başına hanenin mali sıkıntıda olduğu sonucunu çıkarmaz, dedi.
Bunun yerine hanenin geliri ve aylık giderleri, ipotek ödemeleri ve faiz oranları ile krediyi ödeme genel yeteneğine bakılmalıdır.
Aynı şey şirketler için de geçerlidir, dedi.
Borç otomatik olarak mali zayıflığın göstergesi değildir ve SIA'nın durumunda borçlanmalarının çoğu uzun vadeli.
Önümüzdeki bir yıldaki yükümlülükleri nakit rezervleri içinde rahatlıkla yer alıyor ve SIA, büyük küresel havayolları arasında en tutucu ve düşük riskli sermaye yapılarından birine sahip, dedi.
"İş analisti olarak Bay Tiong bu muhasebe temellerini bilmek zorunda. Ama SIA'nın bugün elinde bulunan fiziksel nakdini on yıl içinde ödenmeyecek uzun vadeli yükümlülüklerle karşılaştırarak endişe verici bir anlatı çizmek için bunları göz ardı etti," dedi Foo.
"Milletvekili olarak zor sorular sorabilir ve sormalıyız. Ama amacımız daha fazla netlik yaratmak, kafa karışıklığı yaratmak değil; sonuçları iyileştirmek, kötüleştirmek değil olmalı," diye ekledi.
Tiong, Aljunied GRC milletvekili ve daha önce bir hedge fonunda portföy yöneticisiydi.
Hint taşıyıcısının Ağustos ayında yeni öz sermaye arayışı haberinin çıkmasının ardından başlayan Air India'daki yatırımına yönelik eleştirisi, son haftalarda hükümetten Parlamento içinde ve dışında yanıtlar aldı.
5 Eylül'de Ulusal Güvenlikten Sorumlu Kıdemli Bakan ve Koordinatör Bakan K. Shanmugam, Temasek portföy şirketlerinin siyasi baskı veya siyaseten motive edilmiş eleştiri nedeniyle yatırım kararları almaktan korkmaması gerektiğini söyledi.
Ayrıca konuyla ilgili çevrimiçi ırkçı yorumları, Temasek CEO'su Dilhan Pillay Sandrasegara'nın Hint kökeni nedeniyle Air India'yı tercih edeceği iddiaları da dahil olmak üzere ayrıca kınadı.
