Singapur'un Punggol bölgesinde bir sürücüsüz servis aracı, yeşil yanan trafik ışığına yaklaşırken görünüşe göre aniden sert fren yaptı. Bu durum, arkasındaki sürücülerin de araçlarına fren yapmasına neden oldu.
Olayın görünüşe göre 13 Ağustos 2026'da, saat 11.15 civarında yaşandığı belirtiliyor.
Aracın arka tarafında bir Grab logosu görülüyordu.
Olayın araç kamerası (dashcam) görüntüleri, kısa süre önce çevrimiçi olarak paylaşıldı. Bu görüntüler, Punggol'da yolu geçmekte olan bir okul öğrencisine neredeyse çarpacak bir sürücüsüz aracın videosunun sosyal medyada yayılmasının ardından gündeme geldi. Video, sürücüsüz teknolojisine ve bu teknolojinin kamu yollarındaki testlerine ilişkin endişeleri artırdı.
Görüntüde neler var
Aracın herhangi bir engelle karşılaşmadan sert fren yaptığı görüntüler Punggol Field boyunca çekildi.
Görüntülerde görüldüğü üzere araç, yolun hakkı kendisindeyken bile sert fren yaptı. Yolda da herhangi bir engel görünmüyordu.
Yaklaşık 3 saniye sonra trafik ışığı kırmızıya döndü.
Olayı kaydeden araç, neredeyse tamamen durmuş olan sürücüsüz aracın arkasına çarpmamak için sert fren yaptı.
Olayı kaydeden aracın arka kamerası, arkadaki bir minibüsün de çarpışmayı önlemek için sert frene basmak zorunda kaldığını gösterdi.
Videoyu paylaşan sürücü şunları yazdı: “Şanslıydım, güvenli bir mesafe bırakmıştım ve arkamdaki sürücü de dikkatliydi.”
Kara Ulaştırma Kurumu'nun (LTA) açıklaması
Mothership.sg'nin sorularına yanıt veren Kara Ulaştırma Kurumu (LTA), Punggol'daki yollarda sürücüsüz araçların sürüş davranışını gösteren çevrimiçi videolardan haberdar olduğunu belirtti.
Kurum, “Olayları, koşulları belirlemek ve gerekli iyileştirmeleri tespit etmek için ilgili sürücüsüz araç operatörleriyle birlikte inceliyoruz” dedi.
Kamu yollarında kullanılan sürücüsüz araçlar, 2017 tarihli Karayolu Trafiği (Otonom Motorlu Araçlar) Kuralları kapsamındaki kontrollü deneme ortamı (sandbox) çerçevesinde düzenleniyor. Bu araçların tüm trafik kurallarına ve LTA'nın güvenlik ile işletme gereksinimlerine uyması zorunlu. LTA, bunu da kaydetti.
Kurum ayrıca sürücüsüz araçların karıştığı kazaları yönetmek ve bunlara müdahale etmek için trafik polisiyle birlikte bir dizi protokol oluşturduğunu belirtti.
LTA, tüm yetkili sürücüsüz araç operatörlerinin, yolcular dahil olmak üzere araçların kullanımından kaynaklanan üçüncü şahıs ölümlerini, bedensel zararları ve mal hasarlarını kapsayan sorumluluk sigortası bulundurmak zorunda olduğunu da not etti.
Düzenleyici gereklilikler yerine getirilmezse LTA, kamu yollarında çalışma yetkisini askıya alma ya da iptal etme gibi düzenleyici işlemler uygulayabilir.
LTA ayrıca şunları söyledi:
“Punggol'daki devam eden pilot uygulama, operatörlerin teknolojilerini yerel trafik koşullarında test etmelerine ve trafik kurallarına ile güvenlik gereksinimlerine uymak için kademeli olarak geliştirmelerine imkân tanıyor.
Bu durum, sürücüsüz aracın güvenlik sürücüsü yolcu koltuğundayken yol koşullarına alışmasını sağladığı için testin önemini de ortaya koyuyor.
Pilot uygulamalar sırasında tespit edilen sorunları gidermek ve sürücüsüz araç operasyonlarının gerekli güvenlik standartlarını karşılamasını sağlamak için operatörlerle çalışmaya devam edeceğiz.
Gelecek aydan itibaren Singapur, tüm sürücüsüz araç uygulamalarına ilişkin üç aylık bir rapor yayımlayacak. Bu, sürücüsüz araçları yaygınlaştırırken şeffaflığı sağlamak ve halkın bu araçlara olan güvenini güçlendirmek için yapılıyor.”
Medya sorularına yanıt veren Grab şunları söyledi: “Güvenlik operatörleri, gerektiğinde müdahale edebilmek ve sistem iyileştirmelerine yön vermek üzere sürekli geri bildirim sağlamak için her zaman araçta bulunuyor.”
Grab ayrıca LTA ve ortağı WeRide ile birlikte “her bir olayı titizlikle incelediğini” ekledi.
Vatandaşlar olayları çevrimiçi olarak bildirebilir.
Sürücüsüz araç olayları
Bu, sürücüsüz bir servis aracının görünüşe göre hatalı davrandığı ilk olay değildi.
5 Kasım'da sola dönüş yapan bir sürücüsüz servis aracı, neredeyse bir okul öğrencisine çarpıyordu. Ardından araç yoldan sapıp fren yaptı.
Bu olayın ardından LTA, Grab'e soruşturma sonuçlanana kadar sürücüsüz araç testlerinin bir kısmını durdurmasını talimat verdi.
5 Kasım'daki bir başka olayda ise ComfortDelGro'ya ait bir sürücüsüz servis aracı U dönüşü yaptı ve düz giden karşıdan gelen bir araca yol vermedi.
Önlem olarak LTA, ComfortDelGro'ya incelemesinin sonucu alınana kadar ilgili kavşakta U dönüşlerini durdurmasını talimat verdi.
LTA ayrıca olayın, ComfortDelGro'nun talep üzerine çalışan gelişmiş servisi için tasarlanan bir güzergâhta sürücüsüz araç testi yaparken yaşandığını ve bu güzergâhın mevcut servis güzergâhının parçası olmadığını söyledi.
Grab, Punggol'da şu anda iki, ComfortDelGro ise bir güzergâhta hizmet veriyor.
