Tayvan'ın güneyindeki Tainan'da Tainan'da trenler cumartesi günü yeraltında çalışmaya başlayacak. Bu adım, kentin kentsel görünümünü yeniden şekillendirmede önemli bir aşama olacak ve yüz yıllık demiryolu istasyonuna yerel tarih ve kültüre açılan bir kapı olma imkânı tanıyacak.
Kuşaklardır demiryolu, Tayvan'ın en eski kenti Tainan'ın kuzey-güney yönündeki en önemli ulaşım koridorunu oluşturuyor. Ancak raylar, seviye geçitleri, alt geçitler ve üst geçitler kenti de ikiye bölüyor; doğu ve batı ilçeleri arasındaki ulaşımı zorlaştırıyordu.
Ulaştırma ve İletişim Bakanlığı'na (MOTC) göre 8,23 kilometrelik yeraltı hattı 23 demiryolu geçidini ve ilgili yapıyı ortadan kaldıracak. Böylece yayalar ve bisikletliler için erişim iyileşecek, trafik darboğazları da hafifleyecek.
Kabine projeyi 2009 yılının eylül ayında onayladı. Demiryolu İdaresi'nin yürüttüğü proje, ilk aşamanın açılışına gelene kadar yaklaşık 17 yıl sürmüş olacak. Bu süre içinde maliyet, öngörülen 33 milyar NT dolardan 41,26 milyar NT dolar (1,3 milyar ABD doları) seviyesine yükseldi. İdarenin açıklamasına göre tüm projenin tamamlanması şu an 2031 yılının mart ayında planlanıyor.
Dönüşüm ulaşımla sınırlı kalmayacak. Mevcut raylar söküldükten sonra eski demiryolu koridorunun yaklaşık 30 metre genişliğinde bir yeşil koridora dönüştürülmesi planlanıyor. MOTC'ye göre yürüyüş ve bisiklet yollarının yanı sıra peyzaj alanlarıyla yeni istasyonlar, mahalleler, okullar ve kamu tesisleri birbirine bağlanacak.
Tarihi istasyon için yeni bir rol
Proje, kentin en tanınan simgelerinden Tainan Garı'nın rolünü yeniden düşünmek için de bir fırsat sunuyor. Bunu, Ulusal Cheng Kung Üniversitesi (NCKU) mimarlık bölümünde emekli profesör ve istasyonun restorasyon ve yeniden kullanım planının inceleme kurulu üyesi Fu Chao-ching söyledi.
İstasyonun tarihi binası 1900 yılında Japon sömürge yönetimi (1895-1945) döneminde açıldı. Bina 1936 yılında yeniden inşa edildi ve 1998'de ulusal anıt ilan edildi. Yeni yeraltı istasyonunun yerini almayacak; onun yanında yer almaya devam edecek.
Fu, istasyonun kentin kentsel dokusuyla yakından bağlantılı olduğunu söyledi. İstasyonun istasyon meydanına ve tarihi şehir merkezine bakan konumu, insanların kente nasıl girdiğini ve kentte nasıl dolaştığını belirledi.
Demiryolu planlamacıları başlangıçta yeni bir istasyonu daha kuzeye inşa etmeyi ve tarihi binayı olduğu yerde bırakmayı düşündü. Fu bu öneriye karşı çıktı; çünkü bu plan istasyonun kent merkeziyle uzun süredir devam eden ilişkisini koparma riski taşıyordu.
Benimsenen tasarımda ise yeni istasyon yeraltına ve tarihi binanın yanına yerleştiriliyor. Böylece iki yapı bir arada var olabiliyor. Alçak ve yatay profili ile geniş saçağı eski istasyona görsel bir öne çıkma sağlarken, çukur bir meydan ve bağlantı yolları iki tesisi birbirine bağlıyor.
Tayvan Demiryolu Şirketi, eski istasyonun kültürel ve ticari açıdan daha öne çıkan bir rol üstlenebileceğini açıkladı. Tartışılan planlar arasında kafeler, hafif yemek seçenekleri, yerel hediyelik eşyalar, okuma alanları ve sergiler yer alıyor.
Ulaşım ile mirası birbirine bağlamak
Demiryolunun yeraltına taşınması, istasyon çevresindeki tarihi unsurları korumak ve yorumlamak için de bir fırsat sunuyor. Bunu, NCKU Kentsel Planlama Bölümü'nde seçkin profesör Chen Yen-chung söyledi.
400 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan Tainan, bir zamanlar Tayvan'ın başkentiydi. Kent bugün de istasyon çevresinde peronlar, dönüş platformu, depolar ve eski şehir surunun bölümleri gibi tarihi demiryolu tesislerini ve geçmişten kalan diğer izleri barındırıyor.
Chen, gelecekteki gelişmelerin korumayla yeni kullanımları dengelemesi gerektiğini söyledi. Ona göre istasyon, ziyaretçilerin Tainan'ın tarihini ve kültürünü anlamaya başlayabilecekleri bir çıkış noktası olabilir.
Chen'e göre ziyaretçiler istasyondan sadece geçip başka ulaşım araçlarına aktarma yapmakla kalmayabilir. Eski şehir merkezi ve Anping gibi tarihi bölgelere devam etmeden önce kentin geçmişiyle orada karşılaşabilirler.
Chen şöyle dedi: “Kısıtlamalara sınırlama gözüyle bakılmamalı. Bunlar, kendine özgü bir kentsel karakter yaratmak için fırsatlara dönüşebilir.”
Proje, modern kentin altında Tainan'ın daha eski tarihinin izlerini de ortaya çıkardı. Kentin Kültür İşleri Dairesi'nin açıklamasına göre inşaat ekipleri, tarih öncesi dönemden Qing hanedanlığı ve Japon sömürge dönemine uzanan kalıntılar içeren 20 arkeolojik alan buldu.
Bu buluntular proje takvimini doğrudan etkiledi. Demiryolu İdaresi'ne göre arkeolojik araştırmalar ve koruma çalışmaları, özgün programa yaklaşık iki yıl ekledi.
Tainan Kent Yönetimi'nin açıklamasına göre arkeolojik kalıntıları korumak amacıyla tasarımda da değişiklikler yapıldı. Kalıntılar ya güvenli bir yere taşındı ya da olduğu yerde güçlendirildi.
Ancak dönüşüm zaman alacak. Trenler yeraltında çalışmaya başladıktan sonra bile tam faydanın elde edilmesi için mevcut raylar ve yapılar hâlâ sökülmeli, yollar yeniden düzenlenmeli ve yaya tesisleri iyileştirilmeli.
Ayrıca Linsen ve Güney Tainan adlı iki yeraltı banliyö istasyonunun sırasıyla 2029 ve 2030 yıllarında açılması planlanıyor.
Chen, projenin uzun vadeli zorluğunun, proje kapsamında açığa çıkan arazinin yararlı bir kamusal alana dönüşmesini, koridor boyunca yenilenmeyi teşvik etmesini ve toplulukları yeniden birbirine bağlamasını sağlamak olduğunu söyledi.
Tainan için demiryolunun yeraltına taşınması, kentin ulaşım ağından daha fazlasını kökten değiştirebilir. Eski demiryolu koridorunun anlamlı bir kamusal alan olup olmayacağı ve tarihi istasyonun ziyaretçileri kentin daha geniş kültürel manzarasına çekip çekmeyeceği, projenin Tainan'ı geçmişiyle olduğu kadar geleceğiyle de ne ölçüde yeniden buluşturacağını belirleyecek.
