Tobu Railway, 20 Ağustos'ta Tochigi'nin Kanuma kentindeki bir istasyonda yabani ot temizliği sırasında dört işçinin ölümüne yol açan kazayla ilgili Çarşamba günü yayımlanan ara raporda, saha sorumlusu iç güvenlik kurallarını ihlal ederek gözcüler için konum ve tahliye yerlerine ilişkin önceden talimat vermediğini açıkladı.
Rapor aynı gün ulaştırma bakanlığına bağlı Kanto Bölge Ulaştırma Bürosu'na sunuldu.
Tobu Railway'e göre güvenlik kurallarında, Nikko merkezli bağlı şirket Tobu Construction'dan bir iş sorumlusu saha sorumlusu olarak görev yapmalı ve demiryolu gözcülerine nerede duracaklarını, işçilere ise nereye tahliye olacaklarını bildirmeliydi.
Ara rapora göre söz konusu sorumlu, demiryolu hattı boyunca hareket içeren operasyonlarda deneyime sahip değildi.
Bu nedenle sorumlu, talimatları fiilen Tobu Construction'daki üstüne bıraktı. Üst, izinli olmasına rağmen olay yerinde bulunuyordu. Sorumlu ise kayıt amacıyla fotoğraf çekti.
Kaza, Tobu Railway'nin Nikko Hattı üzerindeki Shin-Kanuma İstasyonu'nda 20 Ağustos'ta saat 10.45 civarında meydana geldi. Tokyo'nun Asakusa İstasyonu'na giden Spacia X sınırlı ekspres treni, demiryolu hattında ot temizliği yapan dört işçiye çarparak öldürdü.
İşte toplam 10 kişi katıldı, bunların yedisi sorumlu dahil ot temizliği yaptı. Güvenlik kurallarına göre iş alanına yakın bir yerde bir demiryolu gözcüsü bulunmalı ve yaklaşık 300 metre uzaklıktaki bir hemzemin geçitte iki röle gözcüsü görev yapmalıydı.
Kazadan yaklaşık beş dakika önce işçiler, gelen trenler için platformun altındaki kaza alanına yakın bir bölgeye geçti. Ara rapora göre demiryolu gözcüsü, trenin gelmesine az zaman kaldığı için endişeliydi ancak fikrini söylemekten azarlanmaktan korktuğu için bir şey demedi.
Kaza anında iki röle gözcüsü, karşı yöndeki giden trenler için platformun yakınındaki bir hemzemin geçitte bekliyordu. Atanmış pozisyonlarını almaları için talimat bekliyorlardı ancak talimat gelmedi ve işin zaten başlamış görünüyordu.
Trenin varış zamanı yaklaştıkça röle gözcülerinden biri telsizle demiryolu gözcüsüne hemzemin geçidin kapandığını bildirdi. Demiryolu gözcüsü bunu görsel olarak da doğruladı ve işçileri uyarı sesi veya benzeri yollarla uyardı. Sorumlu sinyali duymadı ancak yaklaşan treni fark etti ve gözcülerle birlikte sorumlu tahliye olabildi.
Sorumlunun üstü ve üç işçi ise platformun arkasına dönük olarak bulundukları yerde kaldı ve trenle temas etti.
