Bazı kurallar çiğnenmek için vardır.
Birkaç ay önce Japonya bisiklet yasalarında köklü değişiklikler yaptı ve kaldırımda çok hızlı sürmek, şemsiye ile sürmek ya da akıllı telefon kullanırken sürmek gibi ihlaller için ünlü “mavi bilet” uygulamasını getirdi. Yasalar ülke genelindeki polis teşkilatlarının bu davranışlara yönelik ciddi bir baskısıyla birlikte yürürlüğe girdi.
Bir süre işe yaradı. İnsanların büyük bölümü şemsiyelerini yağmurluklarla değiştirdi. Ancak yaz güneşinin tam etkisi hissedilmeye başlayınca ve birkaç şiddetli sağanak yağışın ardından pek çok kişi umursamadı ve yeniden şemsiye kullanmaya başladı. Sorun şu ki aynı bisikletliler kaldırıma binmeme kuralına hâlâ uyuyor ve bu da sürücülerin bazen bir metreden daha geniş olabilen bu yavaş hareket eden araçlara katlanmak zorunda kalması anlamına geliyor.
Bu durumu karşılamak için pek çok yolda bisiklet şeridi var ama pratikte durum oldukça absürt. Arabalar ve kamyonlar sık sık şeritlerin üzerine park ediyor, motorlu bisikletler onları adeta kendi şeritleri gibi kullanıyor ve bisiklet şeritleri çoğu zaman yeterli olmuyor. Özellikle büyük şehirlerde binaların yoğunluğu nedeniyle genişletilemeyen, kelimenin tam anlamıyla antik sayılabilecek çok sayıda yol var.
▼ Çok sık görülen bir manzara: Bisiklet şeridine park etmiş bir arabanın etrafından geçen bir bisikletli, aynı anda başka bir araba bisikleti geçmek için fazla geniş bir şekilde manevra yapıyor.
Durumu daha da kötüleştiren şey, trafik kurallarının arabaların bisikleti geçerken en az bir metre mesafe bırakmasını zorunlu kılması. Aynı zamanda yolda sarı bir orta çizgi varsa üzerinden asla geçilmemesi gerekiyor, bu yüzden bir arabanın bisikleti yasal olarak geçemediği pek çok durum ortaya çıkıyor. Onları kenara çekilmeleri için kornaya basmanız bile teknik olarak yasak, çünkü bu da “korna kötüye kullanımı” olarak bilinen bir ihlal.
Elbette gerçekte bu durumla karşılaşıldığında çoğu araba yine de geçmek için sarı çizginin üzerinden geçiyor. Herhangi bir polisin bunu en makul davranış olarak görüp ihlal olmasına rağmen göz yumacağını düşünmek isterim. Polis eşliğinde direksiyon sınavına girdiğimde sarı çizginin üzerinden geçmenin belli bir ölçüde tolerans gördüğünü, otomatik başarısızlık sayılmadığını bizzat öğrendim.
Yine de bu, normal sürücülerin yüklenmemesi gereken bir endişe ve baştan beri paradoksal trafik kurallarına sahip olmanın bir anlamı yok. Bu yüzden Tokyo Metropolitan Polisi yaklaşık 1.700 kilometre uzunluğundaki sarı çizgileri beyaz boyayacağını duyurdu. Sarı çizgilerin aksine, bisikletleri geçmek gibi durumlarda beyaz çizgilerin üzerinden geçmek izinli. Tokyo’nun Nakano Bölgesi ise tüm sarı çizgilerini beyaz boyama noktasına kadar gidiyor.
Çevrimiçi yorumlarda haber okurları bunun yeni mavi bilet yasalarının doğrudan hedef aldığı bisikletlilerin ötesinde ızdırap yaymasının bir yolu olduğunu hissetti.
“Bu kural değişiklikleri her şeyi mahvediyor.”
“Yeni kuralları yapmadan önce bunu düşünmediler mi?”
“Tokyo’daki pek çok dar yolda çizgiyi tamamen kaldırdılar.”
“Dürüst olmak gerekirse kaldırımda bisiklet hızlarına daha sıkı davranmalıydılar. Bir aptal onların yolda sürmesi gerektiğini söyledi ve şimdi bu karmaşaya bak.”
“Kurallara uyan herkes için sistem kırık.”
“Nisan’dan beri yolda bunu çok kez gördüm. Polis arabaları bile yapıyor, lol.”
“Beyaz boyayacaklar? Öyleyse baştan neden sarıydılar?”
“Bu yasaları hazırlayanlar bisiklet sürmüyor ya da araba kullanmıyor. Her yere şoförlü gidiyorlar.”
“Altyapı iyileşene kadar bu hiç iyi olmayacak.”
Bu sorundan şehir plancılarını suçlamak zor, çünkü baştan imkansız bir durum söz konusu. Tokyo gibi şehirlerin yollarını genişletmek için kelimenin tam anlamıyla binlerce binayı yıkmak gerekecek.
▼ Şu anda inşa edilen bu yol güzelce belirlenmiş bir bisiklet şeridine ve herkesin kullanabileceği alana sahip. Ne yazık ki uzunluğu sadece yaklaşık 500 metre, birkaç blok dükkân ve evin yıkılmasını gerektirdi ve temelde denizde bir damla.
▼ Bitmiş inşaatın sonunda sağda eski yolu görebilirsiniz, bu yol yeni kaldırımdan daha dar.
Pratik bir çözüm görünmediği için sürücüler, bisikletliler ve yayalar yolumuza devam ederken işi idare etmek zorunda kalacak. Japonya’da nasıl hareket ederseniz edin, güvenli yapmaya özen gösterin, çünkü paylaştığımız yolların çoğu herkes için yeterli genişlikte değil.
