Amiral gemisi elektrikli sedan, agresif fiyatlamayla Kore'nin SUV ağırlıklı pazarına oynuyor
Elektrikli sedanların bir paketleme sorunu var: Bataryalar alan istiyor, yolcular daha fazlasını istiyor ve bunun hiçbiri sedanın tanımını yapan alçak, zarif siluetin pahasına olmamalı.
Volvo, yeni ES90'ın bu ödünleşimin üstesinden geldiğine inanıyor. Elektrikli amiral gemisi, yönetici sınıfı sedan oranlarını SUV benzeri alan ve yerden yükseklikle birleştiriyor. Volvo Car Korea'ya göre bu formül, Güney Kore'de haziran sonundan bu yana 3.500'den fazla ön sipariş çekti.
Model, SUV'lerin hakim olduğu Kore elektrikli araç pazarına giriyor ve alıcılara formatın geleneksel sınırlamalarından bazıları olmadan bir sedan sunuyor.
Uzun dingil mesafesi ve yükseltilmiş profili geniş kabin alanı sağlıyor. Volvo Car Korea'da ürün yöneticisi Jung Seung-won'a göre yerden yükseklik 188 milimetreye kadar çıkıyor ve bu değer birçok orta boy SUV'yi geride bırakıyor.
Yolda davranışlarının yüksek oturuşuyla uyup uymadığını görmek için The Korea Herald, ES90 Twin Motor ile salı günü Seul ve Gyeonggi Eyaleti'nde 110 kilometrelik bir test sürüşü yaptı.
ES90'ın öne çıkan özelliği olağanüstü ses yalıtımı, rüzgar ve lastik sesini etkili şekilde dışarıda bırakıyor. Jung, Volvo'nun kabin genelinde akustik cam kullandığını ve motorların çevresine özel ses sönümleyici malzemeler yerleştirdiğini söyledi. Bu sayede kabin gürültüsü yaklaşık 55 desibele indi; bu değer bir oturma odası veya ofisin sessiz atmosferine denk geliyor.
Eğimli ve engebeli yollarda sedan yüksek frekanslı titreşimleri etkili şekilde filtrelerken gövde yatışını kontrol altında tuttu. Bu denli sakinlik için Volvo, süspansiyon montaj noktalarında dökme alüminyum kullandı ve motor sönümlemesi ekledi. Bu çözümler standart adaptif hava süspansiyonu ve ayarlanabilir direksiyonu tamamlıyor.
Aracın range, standard, performance ve off-road olmak üzere dört sürüş modu bulunuyor. Standard mod hem şehir içi hem otoyol kullanımı için rahatlıkla yeterliydi. Performance modu devreye alındığında tepki keskinleşti ve ağır elektrikli sedana yüksek hızlarda daha çevik, daha hafif bir his kazandırdı.
Bu performansı sağlayan 800 volt batarya mimarisi tek şarjda resmi menzili 520 kilometre sunuyor. Sistem 350 kilovat DC hızlı şarjı destekliyor ve bataryayı yüzde 10'dan yüzde 80'e 22 dakikada dolduruyor.
Az sayıdaki dezavantajlardan biri fren pedalı ayarı. Ağır elektrikli araçlarda yaygın olan ve arka yolcular için sık sık rahatsızlığa yol açan ani yavaşlamayı ortadan kaldırmaya yönelik bir çabayla Volvo, frenleri son derece yumuşak çalışacak şekilde kalibre etmiş görünüyor. Test sürüşündeyse sistem beklenenin üzerinde daha uzun pedal mesafesi gerektirdi.
Tamamen durmak için fren mesafesini doğru değerlendirmek bir alışma süresi gerektirdi ve kalibrasyona yabancı sürücüler son anda ani ve sert basınç uygulayabilir.
Volvo Car Korea, ES90 ile agresif fiyatlama stratejisine devam ediyor. Giriş Single Motor donanımı 72.94 milyon won'dan ($52,700) başlarken Twin Motor Performance Ultra 95.41 milyon won fiyatla satılıyor. Bu fiyat, amiral gemisi elektrikli sedanın Avrupa pazarındaki fiyatının yaklaşık 50 milyon won altında kalmasını sağlıyor.
