Moğolistan, 3 Kasım itibarıyla Çin ile olan dokuz kara sınır kapısı üzerinden 94,5 milyon ton maden ürünü taşıdı. Bu bilgiler, iki ülke arasındaki uluslararası karayolu taşımacılığını konu alan ortak komite toplantısında sunuldu.
Taşınan maden ürünlerinin 91,7 milyon tonu, yani yüzde 97'si kömürden oluşurken diğer maden ürünlerinin payı yüzde 2 oldu. Ayrıca beş ikili sınır kapısından 197.218 yolcu geçiş yaptı.
Toplantıyı açan Ulaştırma ve Karayolları Bakanlığı Karayolu Taşımacılığı Politika ve Düzenleme Departmanı Başkanı Munkhnasan E., Moğolistan ile Çin arasındaki artan ticaret ve ekonomik bağların taşımacılık iş birliğini genişletme ihtiyacını artırdığını belirtti. Munkhnasan, taşıyıcılar için daha iyi koşullar yaratılması ve verimliliğin artırılması gerektiğini de vurguladı.
Munkhnasan, Moğolistan'ın ilgili uluslararası anlaşmalara katılarak, karayolu ve hizmet altyapısını geliştirerek ve bazı hizmetleri dijitalleştirerek uluslararası karayolu taşımacılığını kolaylaştırmak için çalıştığını söyledi. Ayrıca sorunları zamanında çözebilmek için iki ülkenin taşımacılık otoriteleri arasında bilgi alışverişi ve iş birliğinin güçlendirilmesinin önemine dikkat çekti.
İki taraf, ikili ticaret ve ekonomik ilişkiler ile uluslararası karayolu taşımacılığının mevcut durumu hakkında bilgi alışverişinde bulundu. Moğolistan, sınır kapılarını geliştirme, yolcu tesislerini ve sınır geçiş kapasitesini iyileştirme ile yerleşim yerlerini asfalt yollarla sınır limanlarına bağlama çabalarını anlattı.
Çin tarafı, Moğolistanlı taşıyıcıların uluslararası karayolu taşıma izinlerinin kullanımına ilişkin kapsamlı bir inceleme yapılmasını talep etti ve ek izinlere ihtiyaç duyduğunu açıkladı. Çin tarafı ayrıca iki ülkenin taşıyıcılarının çıkarlarının korunmasını ve adil, düzenli bir pazar koşullarının sürdürülmesini önerdi.
Toplantıda, Moğolistanlı kamyonların Çin'e ve Çin üzerinden mal taşırken kullandığı erişim kartlarına ilişkin sorunlar da ele alındı. Araçların bilgilerini Çin tarafına kaydettirmesi ve gümrük kontrol alanlarına girmek için kart kullanması gerekiyor. Ancak her kart yalnızca verildiği sınır kapısında geçerli oluyor. Taşıyıcılar farklı bir geçiş kullanmak istediğinde mevcut kartlarını iptal ettirip yeni bir kart almak zorunda kalıyor.
Çin Gümrük Genel İdaresi bu kartları denetlediği için Çin tarafı, sorunu incelemek ve çözmek amacıyla Moğolistan'dan araç bilgileri, kart numaraları ile sınıra giriş ve çıkış saatlerini istedi.
Katılımcılar ayrıca Gashuunsukhait-Gantsmod sınır kapısı üzerinden kömür taşıma hacminin artırılmasını, Çin'deki uluslararası karayolu geçiş ücretlerini ve 2027 yılı karayolu taşıma izinlerinin karşılıklı değişimini de görüştü.
