Singapur Kıdemli Bakanı Lee Hsien Loong, cumartesi günü (17 Ekim) yaptığı konuşmada Singapur limanlarının geride kalma riski taşıdığını söyledi. Lee, rakip limanların “hızla yetiştiğini ve bazı yönlerden muhtemelen bizi geçmiş durumda olduklarını” belirtti. Teknolojik dönüşüm çağrısı yaparken işçilerin bu zorlukla tek başına yüzleşmemesi gerektiğini de vurguladı.
Lee ayrıca PSA'nın yönetim ekibi, sendikalar ve işçilerin “güven ilişkisi” içinde birlikte çalışmasının ve “disiplinli, yetkin bir iş gücü” oluşturmasının önemine dikkat çekti. Bunun için güçlü bir üçlü sosyal diyalog gerektiğini söyledi.
Lee, PSA çalışanlarını temsil eden Singapur Liman İşçileri Sendikası'nın (SPWU) 80. yıl dönümü için düzenlenen yemekte konuştu.
“PSA iyi iş çıkardı. Teknolojiyi benimseyip operasyonlarınızı güncelleyerek limanımızı verimli ve rekabetçi tuttunuz. Ama bölgedeki diğer limanlar da dijitalleşme ve otomasyonda ilerleme kaydediyor” dedi Lee. Örnek olarak Şanghay'daki Yangshan limanını gösterdi.
“PSA gevşerse ya da rehavete kapılırsa, geride kalma ve işimizi kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırız.”
Dışarıdan bakanlara göre son altmış yıl, Lee'nin ifadesiyle “kesintisiz bir başarı zinciri gibi görünüyor.”
“Ama bu yolculuğa katılanlar, arkasındaki çok büyük emeği biliyor. Yolda karşılaştığımız zor stratejik seçimleri, operasyon biçimimizi değiştirmek zorunda kaldığımız sayısız defayı ve zaman zaman hata yapıp bunları acı içinde düzelttiğimizi bilirler” dedi.
Örnek olarak Lee, teknolojideki gelişmelerin PSA'nın gemi yüklerini elle yükleyip boşaltmasından, rıhtım ve saha vinçlerini kullanmasına geçişi sağladığını belirtti.
Bugün operatörler, bir kontrol merkezinden “daha rahat bir ortamda” birden fazla vinci aynı anda ve uzaktan kontrol edebiliyor.
“Konteyner sahasında, insanlar güneş ve yağmur altında elle konteyner çeken çekicileri kullanmak yerine, uzaktan kumandalı otomatik kılavuzlu araçlar bu işi yapıyor” dedi Lee.
“İş her değiştiğinde PSA, yeni insanlar almak yerine mevcut çalışanları bu yeni rollere yeniden eğitmeyi tercih etti” diye not etti.
Şirketin, çalışanların becerilerini geliştirmelerine yardımcı olmak için yapılandırılmış eğitim programları geliştirdiğini ekledi. Sendikaların da çalışanları esnek bir zihniyeti benimsemeye ve eğitim fırsatlarını değerlendirmeye ikna ettiğini belirtti.
“Her dönem, örgütsel değişim ve kişisel uyum açısından zorlu ve yorucu bir süreçti” dedi Lee.
“Her biri liman yönetimi ile sendikalar arasında yakın koordinasyon gerektirdi. Çalışanların iş süreçlerindeki köklü değişiklikleri kabul etmesi, rolleri değiştikçe kendilerini geliştirmesi ve bazen yeni yerlerde yeni çalışma yöntemlerini güvenle ve başarıyla benimsemesi için.”
Acı kararlar
Çalışanların farklı iş ortamlarına ve işe gidiş-geliş düzenlemelerine uyum sağlamasını gerektiren birçok liman taşınması da yapıldı. Bunlar arasında Keppel, Brani, Pasir Panjang ve Tuas Limanı'na taşınma da vardı.
Lee, özellikle Tuas'a taşınmanın çalışanların işe gidiş-gelişini önemli ölçüde uzattığını söyledi. Bunun üzerine devlet kurumları, Tuas South'a giden otobüs seferlerini artırmak için SPWU ve PSA yönetimiyle çalışıyor. Ayrıca bir Otobüs Hızlı Geçiş (BRT) sisteminin kurulmasını da değerlendiriyorlar.
Lee, bazen “acı kararlar” alınması gerektiğini belirtti. Bunun örneği olarak, PSA'nın 2000'li yılların başında Malezya'nın Tanjung Pelepas Limanı'na birkaç büyük nakliye müşterisini kaybetmesini gösterdi.
PSA, rekabet gücünü yeniden kazanmak ve işi geri almak için stratejisini değiştirmek ve maliyetleri kararlı biçimde kısmak zorunda kaldı. Bu süreçte işten çıkarmalara ve ücret indirimlerine gidildi.
“PSA yönetimi, bu radikal adımların neden gerekli olduğunu sendikalara anlatmak için büyük çaba gösterdi” diyen Lee, SPWU'nun da ayrılmak zorunda kalan işçiler için “mümkün olan en iyi anlaşmayı sağlamak üzere yönetimle sert pazarlık yaptığını” ekledi.
Ortaya, şirketi “kurtaran” ve aynı zamanda etkilenen çalışanlara karşı “adil” olan bir işten çıkarma ve ücret indirimi paketi çıktı.
“Yine de bu, yalnızca etkilenen çalışanlar için değil, sendika ve yönetim tarafında konuyla ilgilenen herkes için sarsıcı ve acı verici bir deneyimdi” dedi Lee.
Rakipler peşinde koşarken Singapur'un limanı rotasını nasıl koruyabilir?
Lee, PSA iyi performans gösterdiğinde yönetimin de başarıdan herkesin pay alması için çalışanlara ve sendikalara karşı adil davrandığını not etti.
PSA, 2005 yılında maliyet azaltma ve performans hedeflerine ulaşan çalışanlarına özel bir kâr paylaşımı ödemesi yapmıştı. Lee, bunun aynı zamanda “çalışanların katkı ve fedakârlıklarına bir takdir jesti” olduğunu söyledi.
“Yönetim ile sendikalar arasındaki bu yakın iş birliği, iniş ve çıkışlar boyunca aralarındaki güveni inşa etmede belirleyici oldu ve PSA'nın sürdürülebilir başarısının temel nedeni.”
Lee, SPWU'nun yaklaşımının, teknolojiye ve ilerlemeye direnen bazı diğer liman işçisi sendikalarınınkiyle “keskin bir karşıtlık oluşturduğunu” ekledi. Bu sendikalar, işçilerinin iş ve çıkarlarını bu yolla koruyacaklarına inanıyor. Lee'ye göre ise “zamanla bu limanlar zarar gördü, üyeleri de zarar gördü.”
İleriye bakış
Diğer limanlardan gelen rekabetin ötesinde Lee, sektörün tedarik zinciri aksamaları, iklim değişikliği ve jeopolitik gerilimlerle birlikte temelden dönüştüğünü ekledi. Bu gelişmeler gönderici ve liman işletmecilerini etkiliyor.
Örneğin amonyak ve metanol gibi yeşil yakıtlar, yeni süreçler, beceriler ve güvenlik protokollerini zorunlu kılacak.
Yapay zekâda, otonom teknolojide, sensörlerde ve robotikte yaşanan hızlı gelişmeler liman operasyonlarını şimdiden kökten değiştiriyor. Cisimleşmiş yapay zekâ (embodied AI) ise konteynerlere koni takma ve sökme gibi tekrarlayan fiziksel işleri de otomatikleştirebilir.
“Bu gelişmeler yeni zorluklar getiriyor, ama aynı zamanda yeni fırsatlar da sunuyor” dedi Lee.
“Fiziksel olarak daha az yorucu, daha yüksek değerli işler olacak. Veriye, muhakemeye ve karar vermeye dayalı daha iyi işler olacak. Hatta sürdürülebilirlik yönetimi ve alternatif yakıt seçenekleri gibi alanlarda, henüz var olmayan tamamen yeni roller bile ortaya çıkacak.”
Lee, nitelikli rollerin çalışanların uzmanlıklarını derinleştirmesine, sorumluluklarını artırmasına ve anlamlı kariyerler inşa etmesine olanak tanıyacağını söyledi. PSA'nın da bu değişimleri yakından takip edip yeni zorlukları fırsata dönüştürmesi gerektiğini belirtti.
“Geçmiş dönüşüm dalgalarında olduğu gibi, bu zorlukları çalışanlarımızı yalnız bırakarak karşılamamalıyız” dedi Lee.
