Güney Kore hükümeti, “Make American Shipbuilding Great Again” (MASGA) girişimi kapsamındaki 150 milyar dolarlık yatırım taahhüdünü yerine getirebilmek için gemi inşa işçilerine özel bir ABD vize kotası talep ediyor. Bu bilgi, Ticaret, Sanayi ve Enerji Bakanlığı'nın iktidardaki Demokrat Parti milletvekili Huh Sung-moo'ya sunduğu bilgilerden anlaşılıyor.
Huh, pazartesi günü yaptığı açıklamada bakanlıktan aldığı bilgilere göre bakanlığın ABD'li muadilleriyle, “Güney Kore'nin yatırım taahhüdünü yerine getirmesi için Washington'un karşılaması gereken şartları” görüştüğünü anlattı.
Bakanlık yanıtında şunları kaydetti: “Özellikle ABD'den yeterli gemi inşa siparişi verilmesini, yurt dışı inşaat kısıtlamalarından muaf tutularak ortak gemi inşasına izin verilmesini, mali teşviklerin sunulmasını ve gemi inşa işçileri için özel bir vize kotası oluşturulmasını, yatırım taahhüdünün uygulanması için ön koşul olarak talep ettik.”
Güney Kore hükümeti ve iş dünyası birlikleri, uzmanlık gerektiren mesleklerdeki Koreli profesyoneller için yeni bir E-4 vize kategorisi oluşturulması için baskı yapıyor. Ancak öneri henüz yasalaşmış değil.
Huh'un, önerilen gemi inşa vize kotasının E-4 vizesinden ayrılıp ayrılmayacağını sorduğu ayrı bir soruya yanıt veren bakanlık, “Bu konuda spesifik bir talepte bulunmadık. Ancak mevcut vize önerisi kapsamındaki profesyonel çalışanlarla tersanelerde ihtiyaç duyulan kalifiye teknik işçilerin farklı kategoriler olduğuna inanıyoruz” dedi.
Bakanlık, ihtiyaç duyulan işçi sayısının her yatırım projesinin zamanlamasına ve ilerleyişine göre değişeceğini de belirtti. Bakanlık şöyle devam etti: “Bu aşamada, işçilerin ABD'ye girişini sağlayacak bir vize yolu oluşturmak, sayı belirlemekten daha önemli.”
Sanayi bakanlığı ayrı bir açıklamada ise Dışişleri Bakanlığı önderliğinde Güney Kore'nin, gemi inşa sektörü dahil Koreli kurumsal personelin giriş ve kalış süreçlerini kolaylaştırmak için vize sisteminin iyileştirilmesi yollarını görüştüğünü bildirdi.
Gemi inşa sektörü için özel bir vize kotası talebi kritik önem taşıyor. Çünkü sektör, Güney Kore'nin ABD'ye yönelik 350 milyar dolarlık yatırım taahhüdünün 150 milyar dolarını oluşturuyor ve bu paketin en büyük tek bölümü. Diğer yatırım alanlarıyla karşılaştırıldığında gemi inşası, Koreli tersanelerin doğrudan fayda sağlayabileceği bir yapıda daha net tanımlanmış iş birliği alanları sunuyor.
ABD'deki gemi inşa sanayisini canlandırmak için Koreli kalifiye işçilerin, bilgi ve deneyimlerini aktarmak üzere erken aşamada Amerikan tersanelerine gönderilmesi gerekecek. İş birliği yalnızca gemi inşa operasyonlarını değil, ortak Ar-Ge projelerini de kapsadığından personel değişimi de büyük önem taşıyor.
Şu anda ABD Temsilciler Meclisi üyesi Young Kim tarafından sunulan Partner with Korea Act (Kore ile Ortaklık Yasa Tasarısı) Kongre'de bekliyor. Tasarı, uzmanlık gerektiren mesleklerde çalışan Güney Koreli vatandaşlar için yılda en fazla 15 bin vizeyi kapsayan yeni bir vize kategorisi oluşturmayı amaçlıyor.
Tasarının farklı versiyonları üst üste gelen Kongre dönemlerinde sunulmuş olsa da on yılı aşkın süredir önemli bir ilerleme kaydedilemedi.
Yasa tasarısı ilerlese bile kotanın mesleklere göre paylaştırılması gerekecek ve bu, gemi inşa işçileri için yeterli kontenjan kalmamasına yol açabilir. Güney Kore'nin sektöre özel ayrı bir vize kotası için baskı yapmasının nedenlerinden birinin bu olduğu anlaşılıyor.
Huh, “MASGA projesinin faydalarını en üst düzeye çıkarmak için ek kurumsal önlemlere ihtiyaç var” dedi. Huh ayrıca “Koreli işçilerin ABD tersanelerinde sorunsuz çalışabilmesini sağlamak için vize görüşmeleri dahil etkili destek önlemleri izlenmeli” diye vurguladı.
