SİNGAPUR: Johor Bahru ile Singapur arasında yapımı süren Hızlı Transit Sistemi (RTS) Hattı ilk bakışta karmaşık görünmeyebilir; ancak hattı işleten kuruluş, farklı sistemlerin kusursuz biçimde bir arada çalışmasını gerektiren "birbirinden karmaşık mühendislik zorlukları" bulunduğunu bildirdi.
RTSO Üst Yöneticisi Marzuki Ariffin, Facebook hesabından yaptığı paylaşımda, "Yalnızca iki istasyonu olduğu için nispeten basit görünebilir. Ancak güvenli ve güvenilir bir yolculuk, titiz bir mühendisliğe bağlıdır" dedi.
Ariffin, sınır aşan raylı sistem projesinde yürütülen mühendislik, test ve iş birliği süreçlerini anlattı; güvenli ve kesintisiz işletmenin sağlanması için giderilmesi gereken bazı zorlukları sıraladı. Ancak bu zorlukları, dört gün önce açıklanan gecikmenin gerekçeleri olarak sunmadı.
Singapur ve Malezya makamları 2 Ekim'de, RTS Hattı'nda yolcu seferlerinin artık şubat 2027'de başlamasının beklendiğini duyurdu. Daha önceki hedef yıl sonunda açılıştı.
4 kilometrelik hat, Singapur'un Woodlands North istasyonunu Johor Bahru'daki Bukit Chagar istasyonuna bağlayacak.
Ariffin'in işaret ettiği zorluklar arasında viyadük yapısının eğimi ve yağışlı havanın etkisi yer aldı. Her yolculuğun "güvenli ve konforlu" olması için bu unsurların giderilmesi gerektiğini belirten Ariffin, bunun "saatler süren tasarım düşüncesi, test ve ekip çalışması" gerektirdiğini ifade etti.
Ariffin'in aktardığına göre, yükseltilmiş raylı sistemin eğimi yüzde 3'e kadar çıkıyor; bu da RTS Hattı'nda tren işletmesine izin verilen en yüksek oran.
Trenler, köprünün en yüksek noktasından zemine doğru inerken güvenli bir hızı korumak ve aynı anda istasyonda yumuşak ve tam olarak durmak zorunda. Ariffin, bunun "hat tasarımı, fren ve sinyalizasyon sistemlerinin dikkatli biçimde eşgüdümünü" gerektirdiğini kaydetti.
Yağışlı hava da bir başka güçlük olarak öne çıkıyor.
Raylı sistem operatörünün üst yöneticisi, "Yağmur, tekerleklerle raylar arasındaki tutunmayı azaltır. Bu durum trenlerin hızlanmasını ve frenlemesini etkiler" diye konuştu.
Ariffin, "Bu nedenle, farklı hava koşullarında güvenli ve güvenilir işletmenin sağlanması için kapsamlı testler şarttır" dedi.
Ariffin, salı günkü paylaşımında ayrıca her iki ülkeden mühendislere ve proje ekiplerine özverili çalışmaları için teşekkür etti.
RTSO, RTS Hattı'ndaki son sistem testlerini ve deneme seferlerini 31 Aralık 2026'ya kadar tamamlamayı planlıyor.
Singapur Ulaştırma Bakanı Jeffrey Siow, 2 Ekim'de yaptığı açıklamada, asıl planın güvenlik sertifikasyonu ve lisanslama süreçlerinin bu yılın sonu için tamamlanması olduğunu, "ancak işlerin böyle gitmediğini" belirtti.
Siow, hizmetin 10 Mart 2027'ye denk gelen Hari Raya Puasa (Ramazan Bayramı) öncesinde açılmasının hedeflendiğini de sözlerine ekledi.
Ulaştırma uzmanları daha önce CNA'e yaptıkları değerlendirmede, geciken sınır aşan raylı hizmetin tatil dönemlerine denk gelen bir tarihte açılması halinde yolcu taşıma düzenlemelerinin erken bir baskı testine tabi tutulabileceğini söylemişti.
