Ulaştırma Bakanı Jeffrey Siow, Kuzey-Güney Koridoru'ndaki (NSC) yüzey inşaatlarının bitirilmesine öncelik verileceğini, böylece 2027'den itibaren yüzeydeki koşulların iyileşmeye başlayacağını söyledi.
Kara Ulaştırma Otoritesi (LTA), eylülde koridorun açılışının inşaat zorlukları nedeniyle iki yıl ertelendiğini duyurmuştu. Siow, salı günü (6 Ekim) Parlamento'da yaptığı konuşmada, bunun inşaattan etkilenen sakinler, işletmeler ve yolcular arasında "önemli ölçüde rahatsızlığa" yol açtığını belirtti.
Revize plan uyarınca Admiralty Road West ile Lentor Avenue arasındaki viyadük 2029'dan itibaren, Lentor Avenue ile East Coast Parkway arasındaki tünel ise 2031'den itibaren aşamalı olarak trafiğe açılacak.
Siow, milletvekillerinin sakinler ve işletmeler için neler yapılacağına ilişkin sorularını yanıtlarken, gürültü, toz ve rahatsızlık şikayetlerinin genel olarak yüzeyde sürdürülen inşaat kaynaklı olduğunu söyledi. Yayaların güzergâhlarında ve yollara erişimde yapılan değişikliklerin de mahalle esnafının müşteri sayısını düşürdüğünü ifade etti.
Siow, yüzey çalışmaları bittiğinde yaya erişim yollarının yeniden açılmasına öncelik verileceğini kaydetti.
"En fazla gürültü ve toza yol açan en büyük yapısal işleri 2027 sonuna kadar tamamlamayı başarmalıyız. Ardından LTA, 2028'den itibaren yolları, kaldırımları ve etkilenen diğer alanları eski haline getirecek" dedi.
Örneğin Lentor Avenue ile Sembawang Road üzerindeki yüzey düzenlemesinin 2028 ortasına kadar tamamen bitirilmesi gerekiyor.
Şu anda etkilenen işletmelere yardımcı olmak amacıyla LTA, müşterileri yönlendiren tabelalar ve afişler yerleştirdi. Siow, kurumun ayrıca müşterilerin işyerlerine ulaşmasını kolaylaştırmak için mağazalara ve yiyecek-içince mekânlarına daha doğrudan yaya yolları açmaya çalışacağını söyledi.
Artan maliyetler ve tazminat
Birçok milletvekili, projenin gecikmesi nedeniyle ortaya çıkacak yüksek maliyetler hakkında da soru yöneltti. Projenin başlangıçtaki maliyet tahmini 7,47 milyar Singapur dolarıydı.
Siow, gecikmenin muhtemelen "proje maliyetini artıracağını" söyledi; ancak LTA'nın izin verilen taleplerin kapsamını hâlâ değerlendirmekte olduğunu belirterek güncellenmiş bir maliyet rakamı veremedi.
Bazı milletvekilleri etkilenen işletmelere ve sakinlere ek mali destek sağlanmasını da önerdi.
Siow, hükümetin genel ilke olarak proje gecikmeleri için taraflara tazminat ödemediğini söyledi. Buna gerekçe olarak da çok sayıda belirsiz senaryoya karşı sigorta yaptırma zorunluluğunun bu projelere "baştan önemli maliyetler" eklemesini gösterdi.
Bununla birlikte LTA'nın projeyi "en kısa sürede" tamamlamak için "elinden geleni yapacağını" ve koşulları iyileştirmek için danışmanlarla birlikte çalışacağını belirtti.
"Tüm olasılıkları değerlendirdikten sonra LTA'nın mühendisleri, bilinen zemin koşullarında programı daha fazla sıkıştırmanın önemli ek güvenlik riskleri getireceği sonucuna vardı" dedi.
"Güvenli olabildiğince hızlı hareket edeceğiz. Ancak işi, çalışanları, sakinleri veya yolcuları riske atacaksa aceleye getirmeyeceğiz."
