Salı günü Seul'un merkezindeki Seul İstasyonu otobüs aktarma merkezinde, Seul şehir otobüsü grevine karşılık alınan acil ulaşım tedbirlerini duyuran bir tabela yer alıyor. Yonhap
İşçi ve işveren sabahın erken saatlerinde son dakika ücret anlaşmasına varınca grev başlamadan önlendi ve Seul şehir otobüsleri Çarşamba günü normal şekilde çalışacak. Grevin 04.00'te başlaması planlanıyordu. Taraflar, Seul Bölgesel Çalışma İlişkileri Komisyonu'nda Salı günü saat 14.00 civarında başlayan ve yaklaşık 12 saat süren görüşmelerin ardından anlaşmayı Çarşamba günü 01.50'de sağladı. Sendika, pazarlıkların Salı akşamı 22.00 sıralarında çökmesi üzerine tam teşekküllü grev çağrısı yapmıştı; planlanan iş bırakma, günde milyonlarca yolcuya hizmet veren ağını etkileyecekti.
Anlaşmaya göre ücretler 2026'da yüzde 3,2 artacak. Bu oran, geçen yılki yüzde 2,9 artışın 0,3 puan üzerinde. Görüşmelerin ardından otobüs seferleri normal tarifesine döndü ve başkentte toplu ulaşımın olağan şekilde işlemesi bekleniyor. Seul şehir yönetimi, grev için hazırlanan acil ulaşım tedbirlerinin kaldırıldığını açıkladı.
Yetkililer grev ihtimaline karşı yaklaşık 1.500 ring otobüsü ve ek metro seferleri hazırlamış, yoğun sefer saatlerinde metro işletme saatlerini uzatma ve tren sıklığını artırma planı yapmıştı. Anlaşmayla bu tedbirler iptal edildi. Seul Bölgesel Çalışma İlişkileri Komisyonu'ndaki el sıkışma töreninde Seul Otobüs Şoförleri Sendikası lideri Park Jeom-gon ile Seul Otobüs İşletmecileri Derneği başkanı Kim Jeong-hwan yer aldı.
Taraflar, normal ücretin hesaplanmasında kullanılacak aylık çalışma saati sayısı konusundaki temel uyuşmazlığı çözemedi. Sendika, normal ücretin aylık 176 çalışma saatine göre hesaplanmasını ve saatlik ücretlerde yüzde 7,85 artış talep etmişti. Şirketler, hesaplama yöntemindeki değişimin toplamda yaklaşık yüzde 16'lık bir ücret artışına yol açacağını, saatlik artışla birlikte etkinin yüzde 24'e yaklaşabileceğini savunarak teklifi reddetti. Hesaplama standardının, yıl sonunda verilmesi beklenen Yargıtay kararından sonra belirleneceği konusunda mutabık kalındı; kararın ulaşım sektöründe normal ücretin hukuki standardını netleştirmesi bekleniyor. Görüşmelerde asıl kilit nokta, düzenli ikramiyelerin normal ücrete dahil edilmesinden sonra saatlik ücret oranının nasıl hesaplanacağıydı.
Seul'de ve ülke genelindeki büyük şehirlerdeki şehir otobüsleri yarı-kamu yönetim sistemi altında işletiliyor; hizmeti şirketler yürütürken zararları belediye karşılıyor. Seul şehir yönetiminin tahminine göre ücretlerdeki her 1 puanlık artış yıllık yaklaşık 14 milyar won, yani 10,3 milyon dolar ek maliyet getiriyor ve sendikanın tüm taleplerinin kabulü halinde başkentteki yıllık otobüs sistemi açığının yaklaşık 1 trilyon won'a iki katına çıkabileceği belirtiliyor.
